——探討綠化帶“下沉”解決城市灰塵污染

　　□晚報記者 李建成 彭慧 文/圖

　　城市綠化水平是反映市民生活質量高低的一項重要指標，也是展示城市形象的一張名片。與城市管理一樣，綠化帶的建設與管理需要注重細節。中心城區許多街道綠化帶內的土層高于道牙石，可形象化稱其為“土老冒”。塵土在道牙石邊大量沉積，綠化帶內無法留住雨水，使得原本干凈的城市道路，晴天塵土飛揚、雨天一地泥水，城市的環衛清潔工作也因此更加沉重。連日來，記者查看多條街道的綠化帶、行道樹，并走訪相關部門、相關人士，希望更多人的參與和關注能讓“土老冒”快速蛻變穿上“新禮服”。

　　記者調查

　　綠化帶土層高于道牙石現象普遍

　　連日來，記者走訪了中心城區的十多條主次干道，發現新城區的道路規劃設計比較合理，而老城區的道牙石明顯低于綠化帶土層，加上不少道牙石年久失修、損壞嚴重，很多街道因此顯得不夠整潔。

　　五一南路兩側新栽種不久的行道樹，每棵樹的根部都留出一米見方的綠化池，池內堆起的土像座“小山包”，目測比人行道高出約20厘米。

　　八一大道（黃河路至交通大道段）兩旁，快車道去年剛修好，人行道還未整修。由于是老路段，每隔幾米都有用花崗巖砌的長六七米、寬一兩米、高半米的綠化池，里面栽種了冬青等。不過因年久失修，很多池子破敗不堪，邊石殘缺不全。據附近一經營糖煙酒的商戶介紹，這些綠化池有數十年了，又臟又難看，希望有關部門整一整。

　　文昌大道與府苑街交叉口的東南角是一個街心公園，綠化帶呈斜坡狀，緊挨人行道邊，道牙石都被斜坡蓋住了。

　　中州大道（原邦杰路）中段，川匯區愛衛辦環衛工人王保民開著新式保潔車，沿著路邊緩慢前行，車下的毛刷不斷打圈快掃，把塵土收集進底部的垃圾盒里。他負責從黃河路口到中州大道橋這段快車道的保潔，一天工作8個小時，路段保潔兩次。“路中間還好，但車輛多、車速快，塵土啥的都被卷到路邊了。平均每天我要倒20來車（垃圾），大部分是土，還有一些樹葉啥的。”王保民說，由于綠化帶土層高出道牙石一截，下雨時泥土大量流失，容易堵塞下水道造成返水。而天晴的時候，大量塵土被風刮起來，他更得勤掃勤倒。

　　在文昌大道市文化藝術中心門前，路中間的綠化帶將快車道一分為二，全線綠化帶建得比較高，且土層遠遠高出邊石，看過去像一座座鼓起的“小山包”，人坐在轎車內，只能勉強看到對面轎車的車頂。繼續向東，綠化帶變得荒蕪一片，草皮枯萎，加之附近居民經常走動，被踩出了一條條小路，大片黃土裸露，積雪融化后，道牙邊幾乎都是泥。這里的情況更是常被環衛人“吐槽”，塵土多，路面顯得很臟，拖了區域內整體環境衛生的“后腿”。

　　而在人民路、文明路這些老街道，最常見的仍是正方形樹坑，土層與人行道基本持平。文明北路的行道樹用瓷磚池子圍了起來，污染相對要小一些。

　　工農中路的人流、車流量較大，綠化帶周邊圈起了白色的交通護欄。綠化帶內邊緣比中間土層高，綠化帶內存有雜物，間或還有一堆堆垃圾。

　　在交通大道（工農路至大慶路段），行道樹的樹坑內，也鼓起了一座座“小山包”。

　　市民熱議

　　先治理  再循序改進管理辦法

　　采訪中，經營化妝品的個體戶梁女士說，關于“土老冒”，不提還真注意不到。土層高了，確實給環境衛生造成一定污染。她提出，能不能在修路時，在給樹木留出適當生長空間的同時，將樹坑一并澆注上水泥或者鋪上彩磚給封住。

　　“咱們這兒灰塵太大了。”劉女士說，“你看，環衛工人天天沿著馬路不停地掃，大掃帚揮來揮去，又把塵土給揚起來了，別說是人工清掃不凈，就是用機械車恐怕也不一定能清理干凈。”

　　在某事業單位供職的市民張先生說，“土老冒”看似是件小事，但小事不小。建議管理部門沿路仔細排查，看看哪里“土老冒”最為嚴重，立刻予以平整。而園林部門也應該改進以往的工作方法，多學習經濟發達地市的經驗，多取經，不斷改良、改進工作方法。

　　部門回應

　　新道路能避免  老道路正設法改進

　　關于市民的看法和建議，市園林管理處生產股的相關負責人回應，以前一些路段在修路時封住樹坑，這樣其實并不利于植物生長。一是雨天沒法蓄水給養，樹根不斷長大，最終會把石塊或彩磚頂起來，再則不利于澆水灌溉。

　　這位負責人介紹，按照要求，建設中的綠化帶土層一般不能高于道牙石，這樣才能保證綠化帶池內的水分不流失，不會出現雨水把泥土沖到路面上污染環境的現象。而綠化帶土層高于道牙石，通常有以下情況：一是建設中做了坡度和造型，例如文昌大道等；二是老城區當初建設時沒有考慮到這一細節，例如中州大道（原迎賓大道）。路修好后，兩邊綠化帶道牙石幾乎與快車道齊平，土層污染在所難免。

　　此外，記者還了解到，很多環衛工人或臨街商戶、居民在路邊清掃時，或是無意將塵土等掃進綠化帶，導致綠化帶邊緣的泥土越堆越高；或是一些人習慣把清掃的塵土等全部倒進綠化帶。市園林管理處曾就此專門與川匯區愛衛辦溝通，這一現象較之前雖有所好轉，但仍有類似事件發生。

　　“新修道路如周口大道、銀珠大道等，道路修好后綠化帶基本上都能夠避免（‘土老冒’）問題。我們曾重點修理平整過中州大道南段的綠化帶土層，補栽了殘缺不全的花木，以防止水土流失。同時，中州大道（交通大道至寧洛高速路口段）的道牙石偏低且殘缺不全，我們準備更換全部道牙石，目前正向市政府和財政部門報批。”這位負責人還表示，“國家現在倡導建設‘海綿城市’。防止土層過高造成污染，想方設法讓綠化帶下沉，這也是今后我市綠化的一個發展趨勢和方向。”

　　看看先進城市怎么做

　　海綿城市，大意是指城市能像海綿一樣，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。因為每逢大雨，主要依靠管渠、泵站等來排水，往往容易造成逢雨必澇，旱澇急轉。所以城市建設將強調優先利用植草溝、雨水花園、下沉式綠地等“綠色”措施來組織排水，緩減城市內澇的壓力。

　　2014年，江蘇徐州首座“集雨集塵”下沉式城市園林亮相。該市將金山東路綠地設計建成下沉式廣場，綠化帶比馬路表面低30厘米以上，這樣風和雨水會將道路上的灰塵“掃”進道路兩邊的集塵綠化帶里，為植物所吸收利用。同時避免大量雨季水資源浪費，合理收集利用水資源，用于園內樹木花草的澆灌。

　　從規劃和設計出發，山東濟南曾有專家指出，下沉式綠化帶要比馬路表面低30厘米以上，邊石恰好與馬路表面齊平。原來馬路兩邊的雨水下水道口可以改而設置在下沉綠化帶里，并較綠化帶上表面高出20厘米，既避免大量的泥沙隨著雨水被沖入下水道而造成排水管道淤塞堵死，也不影響多余的雨水排泄。