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4月22日，在跨寧洛高速特大橋施工項目鋼筋加工車間，記者看到工人（左上）在焊接樁基的鋼筋籠。在不遠處的拌和站信息化智能中心操作室里，技術人員正通過信息化管理系統，完成混凝土的自動化生產。記者 梁照曾 攝

□記者 王永劍

交通是興國之要、強國之基。

一座城市若想在新發展格局中實現大作為，關鍵是要把區位優勢轉化為交通優勢，從“經濟通道”邁向“通道經濟”。

今天的周口，承東啟西、連南接北，是中原對接“長三角”的橋頭堡，又是“中部便捷出海水運大通道”的樞紐。

如何讓沙潁河這條“黃金水道”帶來“黃金效益”？

打造多式聯運體系既是“關鍵一招”，也是我市難得的發展新機遇。

一段鐵路 聚焦全市目光

今年1月15日開工建設的周口中心港集疏運鐵路專用線，是我市加快發展多式聯運體系的最新舉措。

4月22日，記者來到商水縣黃寨鎮畢營村附近的寧洛高速南側，看到多臺機械設備正在此處緊張施工。

周口中心港集疏運鐵路專用線將在這里以橋梁方式跨越寧洛高速，正在建設的就是跨寧洛高速特大橋。該項目的建設單位為中鐵十一局集團有限公司，負責該項目的總工程師劉術權告訴記者，跨寧洛高速特大橋全長3196.07米，樁基共計445根，墩臺101處，最大墩高13.5米，是周口中心港集疏運鐵路專用線項目的控制性工程。

“我們正積極調配施工資源，根據計劃，高峰期投入3臺鉆機，每天可施工9根樁基，力爭在雨季來臨前，全橋445根樁基施工完成。同步開展橋梁承臺、墩身的施工，預計明年7月份可完成T梁架設。此外，涵洞水泥攪拌樁、房建管樁的試樁施工也在全力推進。”劉術權告訴記者。

在跨寧洛高速特大橋施工項目鋼筋加工車間，20名工人正在焊接樁基的鋼筋籠。不遠處的數字化拌和站信息化智能中心操作室內，技術人員輕觸鼠標，就能實現混凝土的自動化生產。

一套設備進場、一根樁基完工、一片梁的架設、一段鋼軌鋪設……都牽動著周口人民的心。

這段全長僅有12.663公里的鐵路，意義非凡。

一段鐵路 鏈接全國市場

周口中心港集疏運鐵路專用線自漯阜鐵路新開黃寨站接軌引出，下穿大廣高速后折向北，以橋梁方式跨越港淮大道、寧洛高速和G329國道，在小集作業區西南側設置周口港站，設小集、范營2個裝卸作業區。

該鐵路專用線將周口中心港區與漯阜線、京廣線、京九線等鐵路干線有效銜接。項目建成后，周口中心港將實現“公鐵水”聯運格局，真正成為現代化樞紐港區。與此同時，還將進一步完善港口集疏運體系，滿足臨港企業運輸需求，增強沙潁河航運的“通道經濟”能力，促進資源價值轉化，為周口經濟社會高質量發展注入強大動力，助力周口打造港口型國家物流樞紐承載城市。

“……立足‘臨港新城、開放前沿’發展定位，放大港口型國家物流樞紐承載城市效應……”被寫進了今年的政府工作報告：打造港口樞紐，加快推進國家級港口物流樞紐多式聯運等項目，建成200萬標箱智能化小集作業區一期13個泊位，開工建設沙潁河應急救援綜合基地、新能源重卡配套服務中心等項目，協同推動賈魯河通航工程。積極申建保稅物流中心（B型）、港口型中國（河南）自由貿易試驗區周口聯動創新區，建成內河港口海關監管作業區，完善進出口通關服務體系，奮力打造融入全國統一大市場循環樞紐的重要支點……

融入全國統一大市場，省市齊發力。

3月22日至3月23日，省委書記劉寧、省長王凱帶隊到山東省學習考察，共同落實黃河流域生態保護和高質量發展重大國家戰略,進一步深化豫魯合作。

豫魯攜手，陸海聯動，前景廣闊。

4月10日，豫魯陸海物流大通道合作座談交流會在鄭州舉辦。兩省創新打造“周口—阜陽—青島”河港、鐵路與海港物流新通道，加快構建現代化內河航運網絡。

周口中心港集疏運鐵路專用線作為重要的基礎設施，是構建“大港口帶動大物流、大物流帶動大產業”發展格局、賦能周口乃至全省經濟社會高質量發展的重要一環。

風正時濟，自當破浪前行。

周口正積極發揮優勢，以高效互聯互通為基礎，努力構建通達國內、聯通國際的現代化交通運輸大通道，在積極融入全國統一大市場中奮勇爭先。