2024年11月14日
第02版:要聞 PDF版

連續梁最大主墩71#墩0號塊澆筑完成

平漯周高鐵項目跨沙河橋施工加速

一艘貨船從施工現場旁駛過。

施工現場。

□記者 王永劍 通訊員 羅鵬娟 文/圖

本報訊 11月13日,平漯周高鐵項目跨沙河橋連續梁最大主墩71#墩0號塊及系桿拱拱角預埋順利完成澆筑,標志著該項目跨沙河橋連續梁施工已進入加速推進階段。

據悉,中鐵七局平漯周高鐵站前八標項目部此次澆筑的71#墩0號塊為小里程側主墩,0號塊在墩頂澆筑,采用墩頂托架法施工。0號塊截面類型為單箱雙室,長度達15米。

作為連續梁上部結構的起始點,0號塊位于橋墩頂部,是整個連續梁最先進行澆筑的關鍵部位,其兩側懸臂分別設計為13個和15個標準號段。項目部負責人介紹,他們下一步將以0號塊為基點,逐步向兩端延伸澆筑梁體,直至合龍。

跨沙河橋連續梁拱肋的安裝采用原位拼裝法,從距0號塊中心2米處開始,每8米設置一對吊桿(左右各一根),全橋共設13對吊桿。吊桿采用低應力拉索,并在拱肋一端進行張拉。拱座施工是連續梁施工中的難點,對三維定位精度要求高,鋼筋及豎向預應力筋設計密集,混凝土振搗難度大,且二次澆筑面不在同一水平面上。為確保施工質量,拱座按設計要求進行二次澆筑,首次澆筑與0號塊同步進行。

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