2024年07月09日
繁忙的周鋼碼頭。
□記者 王健 王永劍 李艷華 文/圖
擁有一條河，是一座城市的幸運。沙潁河，周口幸運之河。
古之漕運之水，運河，是其使命。
戰國時期的鴻溝水系是隋唐大運河的一部分，作為其組成部分的沙潁河，被賦予運河功能。
明永樂六年，淮、潁、沙三河漕運開通，周口為漕運要道，是淮河流域物資集散中心之一。明成化年間，賈魯河通周口，三川交匯，水運東連江淮、西通襄宛，舟楫直達朱仙鎮。
當船工號子已遠，貨輪汽笛聲近，六百年逝水東流。
以往的浙皖茶麻、兩湖竹木、兩廣紙糖，現在變成佛山陶瓷、東北木材、東盟淀粉、歐美糧食。碼頭渡口和水陸寨門，被逍遙港、商水港、項城港、劉灣港等港口替代。具有歷史烙印的果子街、山貨街、皮坊街，取而代之的是物流園、產業園、儲備基地、中轉基地等大型園區。
河畔業態煥新，不變是其初心。
7月7日的周口中心港，從泰國駛來的再生紙漿集裝箱船正在卸貨。與黝黑的船老大老魏一搭手，就感知虎口被舵輪和纜繩打磨出來的老繭特別厚實，勁足，這是老船民。他半輩子在水上，淮河、長江的水都喝過，斗過大風浪。
65歲的老魏說，從他爺爺那一輩到他孫子，都是以船為家。百年耕耘，從內河渡口到外海大港，載重千把斤的木帆船變成了千噸貨輪。他是新中國成立后周口航運從斷到通、從通到暢的見證者，也是與沙潁河航運一同成長的記錄者，更是與港城周口奔赴美好的共享者。
如今暢行于江淮之上，與老魏一樣的周口籍船民有兩三千人，他們用或大或小的貨輪，向外傳播周口聲音，散發周口名片，在江浙閩滬皖豫之間互通有無。
來往沙潁河的貨輪帶動著周口航運的發展。今年上半年，我市港口貨物吞吐量超1770萬噸，占全省近9成；周口港口集裝箱對外貿易航線已達28條。
對外互通之使命，千余年不改。
碧水穿城，文脈留韻。沙潁河流經周口100多公里，沿岸歷史名鎮點綴。女媧宮、葉氏莊園、關帝廟、普濟門、老排樁……
水脈與文脈在這里交融。半島風景區、濕地公園接二連三，百里畫屏，一條運河成為周口傳承文脈的載體，澎湃著沙潁河“流動的文化”。
今年是中國大運河申遺成功十周年。大運河體現著中華民族的悠久歷史、燦爛文化、偉大精神，是中華民族繁榮興盛的歷史見證。沙潁河也是大運河體系的一員，千余年來一直講述著運河故事，是一部書寫在中原大地上的宏偉詩篇。
賡續中原文脈，是其靈魂所在。
為加速融入長三角，河南省加快實施“11246”工程，千億元投資打造水運大動脈，為河南乃至整個中部地區的經濟發展注入新活力。“11246”工程龍頭項目——設計年通過能力超107萬標箱的周口中心港中心作業區，開工兩個多月，已完成投資近7.6億元。
周口臨港產業不斷壯大，益海嘉里、安鋼集團、周海糧油等一批大項目相繼落地沙潁河畔。平臺經濟、總部經濟、數字經濟等新業態在港口匯聚。
河流催生港口，港口成就物流樞紐，樞紐引領產業聚集。沙潁河帶動的“以港促產、港產融合、以產興城、產城互動”良性互動在周口悄然形成。
在“一帶一路”大背景下，周口有個“小目標”：建成國家區域中心港口城市，培育產業平臺，建強港口樞紐，打造內河國際港口，成為連接長三角地區的“橋頭堡”。
因為沙潁河，港城周口實現升級蝶變，構建豫貨出海新通道，打造中西部六省貨物集散中心，為中國式現代化建設河南實踐提供有力支撐。
沙潁河，好運之河。其戰略使命是周口崛起。
沙潁河，千年水脈，與周口共融；沙潁河，萬頃碧波，與周口同興。②18
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