2022年10月14日
淮安港航拍
□策劃 顧玉杰 王健 □A組記者 王錦春 徐啟峰 邱一帆/文 段九君/圖
集裝箱改變世界！這是國際物流界奉若圭臬的一句話。集裝箱是現(xiàn)代物流的先進工具，它加速了貨物在全球范圍內(nèi)的周轉(zhuǎn)，也加快了全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
世界很遠，但集裝箱離我們很近，周口中心港就有1000多個集裝箱，每天它們或是整裝待發(fā)，或是行走在江河湖海上，一裝一卸間，周口與全球物流形成了輕輕律動。
貨運“散改集”一直是國家大力倡導的運輸方式，周口中心港是全市所有港口中唯一具備集裝箱運輸條件的港口。近年來，周口中心港集裝箱業(yè)務呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢。據(jù)統(tǒng)計，今年1至8月份，周口中心港集裝箱吞吐量完成27177標箱，較上年同期增長51.3%，強勁的增長之勢，令周口中心港成為業(yè)內(nèi)一顆冉冉升起的新星。
淮安助力 周口開通首條集裝箱航線
2019年6月6日，河南省首批由水路運輸?shù)募b箱貨物從周口中心港出發(fā)，駛向江蘇淮安，經(jīng)淮安港分撥，發(fā)往國內(nèi)，周口便有了第一條集裝箱貨運航線。
2022年9月1日，一批新型裝飾墻板從周口中心港碼頭出發(fā)，發(fā)往印度蒙德拉港，這批貨物同樣經(jīng)由淮安港，漂洋過海。
周口集裝箱貨運從無到有，從內(nèi)河拓展到海洋，逐步發(fā)展壯大，淮安港同行給予了大力支持。淮安是全國內(nèi)河集裝箱貨運的先行者，早在2006年就已實現(xiàn)發(fā)箱。截至今年8月底，淮安港集裝箱吞吐量完成26.18萬標箱，同比增長約55.86%，集裝箱貨運量在江蘇省內(nèi)河位居第一，今年有望突破40萬標箱，向50萬標箱沖刺。
2019年，經(jīng)過積極籌建，周口中心港具備了集裝箱業(yè)務運營條件，航線開通在即，富于開拓精神的淮安江淮漕運集裝箱有限公司(以下簡稱江淮漕運)成為首批進駐者之一。他們分析認為，2018年周口中心港吞吐量已接近2000萬噸，貨運能力很強，這個市場哪怕只有一小部分運力分散給集裝箱，那也是數(shù)量巨大。內(nèi)河航運集裝箱業(yè)務能在淮安市做起來，沒有理由在周口做不起來。
江淮漕運很快派出工作組常駐周口，以周口中心港為中心，對有可能開展集裝箱業(yè)務的市內(nèi)外企業(yè)登門拜訪，介紹集裝箱貨運的優(yōu)勢，培育貨源市場。在他們的努力下，周口中心港輻射范圍內(nèi)一些企業(yè)逐漸了解并接受集裝箱運輸方式。
江淮漕運對周口中心港建設給予了力所能及的幫助。周口中心港初期缺乏部分集裝箱裝卸設備，他們把自家公司相應設備帶到周口應急，還把周口中心港十多名人員送到淮安進行技術(shù)培訓，學習集裝箱裝卸技術(shù)。
在江淮漕運的積極運作下，周口市集裝箱貨運迎來首個訂單。2019年5月份，南方一家調(diào)味品公司決定用集裝箱貨運方式，購進周口的糧食。2019年5月底，江淮漕運從淮安調(diào)來3艘集裝箱船駛向周口中心港，滿載糧食、農(nóng)副產(chǎn)品后，于6月6日這個吉祥的日子啟航，順流而下進入淮河，抵達淮安，經(jīng)淮安港分撥到鎮(zhèn)江和句容，周口第一條集裝箱航線就此正式開通。
豫貨出海 淮安是周口忠實盟友
截至目前，周口中心港已開通6條國內(nèi)、5條國際集裝箱航線，真正實現(xiàn)了“箱通世界、貨運全球”。但對周口來說，淮安港仍然是重要的合作伙伴，周口集裝箱貨運通江達海，淮安是必經(jīng)之地，淮安港對豫貨出海提供了實實在在的幫助。
一是縮短用箱期。周口中心港目前還不是海船公司集裝箱還箱點，要用海運集裝箱，就得從外地港口調(diào)撥。以大家熟悉的共享電單車類比，周口沒有停車點，要想用車，就得到附近停車點去找。淮安港是離周口較近的集裝箱還箱點，調(diào)箱時間短，用箱超期風險小，因此成為周口海運集裝箱的重要來源地。
二是報關(guān)可前置。豫貨出海，目前周口中心港還不是水路口岸，其B型保稅物流中心正在建設中，港口不具備報關(guān)、清關(guān)功能。豫貨出海可在淮安提前辦理海關(guān)手續(xù)，此后航程不再開箱迎檢，能夠從容以暇進入海港，大大降低了登不上國際航線的風險。
可以說，淮安港不僅是周口集裝箱貨運的啟蒙老師，更是長期相互扶持的盟友，借助淮安港的資源，豫貨出海之路才能走得暢通。正如江淮漕運的一位負責人所說：“一批貨物從內(nèi)河出發(fā)到達世界各地，不是一家公司單獨在做，這是一條鏈，要五六家甚至更多公司協(xié)同作戰(zhàn)，才能一節(jié)節(jié)順利傳導，實現(xiàn)貨物的通江達海。淮安港、江淮漕運是這條鏈上的一個點，我們愿意為豫貨出海、海貨入豫作出最大的貢獻。”
解決運力失衡 打破發(fā)展桎梏
對于周口中心港集裝箱業(yè)務發(fā)展，先行一步的淮安港同行認為，“增速喜人、空間巨大”，相比于一年3000萬噸的吞吐量，周口中心港目前集裝箱貨運占比實在太小了，還有巨大的提升空間。
一個掣肘因素是進出運量不平衡，存在走空箱現(xiàn)象。目前周口水運出口貨運量大、進口貨運量小。在沙潁河入淮河的沫河口，能很直觀地看到，從沙潁河順流而下的船都有載貨，而且?guī)缀跞菨M載，而從淮河進入沙潁河的船則載貨較少。“重進重出”是一條航線最理想的狀態(tài)，對于集裝箱貨運更是如此。
為了解決運力失衡的問題，周口中心港及相關(guān)航運企業(yè)都在積極想辦法，積極尋找海貨入豫的企業(yè)資源。周口中心港運營辦負責人透露，他們同時在與幾個海外大宗物品供應商接洽，走內(nèi)河航運把大宗物品運送到周口中心港。“只要有一單談成，就將大大緩解運力失衡問題，也有可能讓周口成為專業(yè)商品集散地，為經(jīng)濟發(fā)展注入新動力。”
集裝箱數(shù)量不足影響著運能釋放。周口中心港集裝箱業(yè)務起步雖晚，但發(fā)展勢頭強勁，不時出現(xiàn)用箱緊張問題。各航運企業(yè)加大投入，各盡其能，解決集裝箱短缺之虞。周口港城集裝箱有限公司投資上千萬元，購置600多個的內(nèi)貿(mào)集裝箱，并租用一批集裝箱，為公司業(yè)務開展奠定堅實基礎。江淮漕運及其他運輸公司亦提供了數(shù)百個集裝箱，現(xiàn)在周口港有1000多個集裝箱，但對于快速增長的業(yè)務訂單來說，數(shù)量仍顯不足。
這些都是發(fā)展中的問題，周口中心港蘊藏的巨大潛力、強勁的崛起勢頭，正在一步步抹消與先進港口的“代差”，吸引了眾多航運企業(yè)來此拓展業(yè)務。目前周口中心港已引入運輸公司、貿(mào)易公司、物流公司、供應鏈公司等30多家，支撐周口中心港業(yè)務量快速提升，保證了箱、船、車等水運業(yè)務需求。
周口中心港區(qū)位優(yōu)勢日益彰顯，輻射范圍越來越大，現(xiàn)在南陽、焦作等多地企業(yè)主動找上門來，商談貨運合作，周口中心港的腹地優(yōu)勢正在一步步兌現(xiàn)。
集裝箱是全球貨運發(fā)展潮流，淮安一行，讓我們看到不足，更看到希望。我們堅信，通過不懈努力，周口中心港集裝箱運輸業(yè)務將不斷做大做強，引領周口加速進入全球產(chǎn)業(yè)鏈分工之中。
蔚藍色的海洋在召喚、期待著，周口號巨輪乘風破浪、直濟滄海！②16
<ul id="g6qgc"></ul> <fieldset id="g6qgc"></fieldset>
<fieldset id="g6qgc"></fieldset>