□A組記者 王錦春 徐啟峰 邱一帆/文 段九君/圖

9月24日，在位于淮河下游的淮安高良澗船閘，跳過兩艘大船，記者見到等待過閘的豫吉祥960號的“船老大”孫光峰。

當日下午5點，高良澗船閘內，一艘艘貨船井然有序通過閘口，航道一派繁忙景象。豫皖兩省貨船自淮河進入洪澤湖，過高良澗船閘，進入蘇北灌溉總渠、京杭大運河，實現通江達海。高良澗船閘是淮河進入京杭大運河的第一道船閘，對于豫貨出海，重要性不言百喻。

豫吉祥960號在安徽亳州裝載了390噸小麥，準備運往江蘇泰州。長年行走江湖，風吹日曬，59歲的孫光峰皮膚黝黑，皺紋很深。他是鹿邑賈灘人，已有30多年的跑船生涯。他說，人家攢到錢，都是買車買房，自己則是花了六七十萬元錢買了條二手船，“整個鹿邑縣跑船的就我自己”。

相比于過往的千噸級大船，豫吉祥960號很“迷你”，載重不超過400噸，這是孫光峰的一大遺憾，“干了一輩子，卻沒干太好，總想換艘大的船”。只是年歲已高，他的這個愿望已經漸行漸遠。

船上只有兩名船員，他和妻子。水上討生活不易，船員能減則減，夫妻檔是往來船只最常見的人員配備。為了能多裝貨物，孫光峰的休息艙特別狹小，也稍顯凌亂。但他還是在甲板上挪出空隙，種了一盆花，養了兩只雞，可以稍微撫慰一下路途中的寂寞。長年生活在船上，他和妻子有時甚至連過年都回不了家。他想家，但兒女都已經長大，有了自己的生活。提起孫輩時，孫光峰的思念之情溢于言表。

跑船除了要忍受嚴寒酷暑、長途跋涉和孤獨寂寞，還要面對油價和運費不穩定的情況，要解決尋找貨源的難題。受疫情等多種因素影響，孫光峰這幾年貨運生意大不如前，這份營生卻不敢輕易放棄。“家里有點地，蓋的也有房，但是要生活，還是靠走船。”孫光峰說，“拉這趟貨，每次過閘要交兩百多文，這是主要開支，其他的能省就省吧。”

提起周口港的發展，孫光峰深有感觸。“以前，都是在外地跑船。最近幾年，周口港的業務明顯增多。早兩年我還開著船從蚌埠出發，經渦河回到鹿邑了呢。”孫光峰說，這兩年因為疫情影響，他在周口聯系的貨源不穩定，就又到外地跑船了，但他還是想著能有機會回到周口拉貨。

江湖路遠，老鄉情長，洪澤湖上相遇，我們有說不完的話。船上通信設備響起，高良澗船閘通知老孫的船過閘。時間緊迫，只能作別。臨別時，孫光峰用粉筆在船艙門板上寫下記者的電話，匆忙間還漏掉了一個零，記者提醒他補上。孫光峰說：“老鄉，等我回周口拉貨，一定聯系你們。”

暮色漸起，煙籠航道，孫光峰的船駛過高良澗船閘，消失在茫茫水天。祝一帆風順，早日返家！②15