策劃 顧玉杰 王健

□記者 張勁松 實(shí)習(xí)生 李雪凈

核心提示

“在航道建設(shè)方面，我省計(jì)劃將航道劃分為骨干航道、支線(xiàn)航道和其他航道，形成‘一縱三橫九支+其他航道’的總體布局，而流經(jīng)我市的賈魯河就是其中的一‘支’。”8月24日下午，談及我市將要建設(shè)扶溝港區(qū)的規(guī)劃時(shí)，市港航局教授級(jí)高級(jí)工程師高翔成對(duì)記者說(shuō)。

高翔成介紹，賈魯河全長(zhǎng)256公里，流域面積5896平方公里。賈魯河稱(chēng)得上是一條千年古河，曾經(jīng)有著輝煌的通航史，后因逐年淤積等原因，河道行洪、通航能力逐漸衰退，直至斷航，“令人欣喜的是，‘十四五’期間，我省將啟動(dòng)賈魯河航道工程前期工作，扶溝港區(qū)也將同時(shí)推進(jìn)。”

賈魯河曾是黃淮間主要航運(yùn)交通線(xiàn)路之一

相關(guān)資料記載，秦朝末年，楚霸王項(xiàng)羽與漢王劉邦爭(zhēng)霸天下，后楚與漢約定“以鴻溝為界，中分天下，割鴻溝以西者為漢，以東者為楚”。據(jù)考證，這道歷史上赫赫有名的鴻溝就是賈魯河。

鴻溝是中國(guó)古代最早溝通黃河和淮河的人工運(yùn)河，戰(zhàn)國(guó)魏惠王十年（公元前361年）開(kāi)始興建，漢代名浪蕩渠，唐以后名蔡河，宋代名惠民河。因元代賈魯修竣，故名賈魯河。修成后，秦代、漢代、魏晉南北朝時(shí)期，一直是黃淮間主要航運(yùn)交通線(xiàn)路之一。

明成化元年(1465年)，賈魯河始通周家口，逆水而上，經(jīng)西華縣和扶溝縣直達(dá)朱仙鎮(zhèn)，通航計(jì)費(fèi)里程90公里，周家口成為朱仙鎮(zhèn)與江淮商運(yùn)必經(jīng)之地。小型木船可轉(zhuǎn)行雙洎河，通達(dá)鄢陵、洧川。賈魯河的繁盛局面一直持續(xù)到清朝中葉。19世紀(jì)末黃河再一次泛濫，賈魯河又一次淤塞，此后水流逐漸縮小，最終無(wú)法通航，繁華不在，昔日輝煌成為歷史過(guò)往。新中國(guó)成立初期，省、地交通部門(mén)和當(dāng)?shù)卣M織民工治理河道，恢復(fù)通航。

1958年，在大搞河網(wǎng)化運(yùn)動(dòng)熱潮中，扶溝縣成為大辦水利兼顧灌溉、航運(yùn)兩利的典型，以縱貫該縣的賈魯河和新開(kāi)的許（昌）扶（溝）運(yùn)河為干線(xiàn)，構(gòu)成四通八達(dá)的航運(yùn)網(wǎng)，通航里程是原來(lái)的十倍。1960年，扶溝縣還被作為全省典型進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)推廣。1961年，賈魯河沿岸農(nóng)田出現(xiàn)鹽堿，當(dāng)?shù)厝罕娬J(rèn)為是黃河水造成的，遂關(guān)閉崗李引黃閘，從此賈魯河停航。

規(guī)劃建設(shè)500噸級(jí) 兼顧1000噸級(jí)泊位9個(gè)

高翔成介紹，周口港扶溝港區(qū)杜莊作業(yè)區(qū)位于省道S321橋上游約700米賈魯河左岸，建設(shè)500噸級(jí)兼顧1000噸級(jí)泊位9個(gè)，占用岸線(xiàn)長(zhǎng)度500米，港區(qū)陸域布置散貨堆場(chǎng)、件雜貨堆場(chǎng)以及生產(chǎn)生活輔助區(qū)域，占地594畝，工程投資5億元；同時(shí)在港區(qū)后方謀劃建設(shè)現(xiàn)代物流園，園區(qū)占地353畝，計(jì)劃投資約5.3億元。

高翔成說(shuō)，由于涉及賈魯河通航計(jì)劃，從2009年開(kāi)始，我省就從全局考慮，即使是建設(shè)橋梁等水利工程以及高鐵立交等工程，都會(huì)考慮通航因素，為通航預(yù)留航道。對(duì)于我市來(lái)說(shuō)，也在搶抓賈魯河改擴(kuò)建機(jī)遇，推動(dòng)賈魯河沿岸港口建設(shè)。

“扶溝港區(qū)項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)于我市溝通黃河和長(zhǎng)江流域、連接中原城市群與長(zhǎng)三角城市群具有重要意義。”高翔成說(shuō)。②16