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策劃 顧玉杰 王健

□記者 李偉 邱一帆 高洪馳/文 房杰 王亞輝/圖

正是夏花絢爛時。記者一行近日來到沈丘劉灣港（沈丘港區劉灣作業區）。

夏日的劉灣港，悠悠沙潁河水奔流而過，兩岸林木繁茂，藍天白云如畫，一派勃勃生機。立足岸邊，清風徐來，寬闊的河面上，一艘艘貨輪整裝待發。

劉灣港位于沈丘縣劉灣鎮，毗鄰安徽省界首市，始建于1984年6月，建好后被評定為三級港口、五級航道，目前已形成公路、鐵路、水路三位一體的聯運中轉通道，交通區位優勢明顯，一直以來都有“河南東大門”的美譽。

舊土培新芽，老樹開新花。如今，劉灣港的功能定位為鐵礦石、煤炭、鋼材運輸，大力發展集裝箱運輸。一張藍圖繪到底，投入試運營的沈丘港區劉灣作業區改擴建工程，將讓“老碼頭”再升級，讓“河南東大門”不斷煥發新氣象、迸發新生機。

昔日豫港“天花板”

沈丘古稱秣陵，地處豫皖交界，居潁水中游，自古就有“梁、宋、吳、楚之沖，齊、魯、汴、洛之道”之稱，交通便利，物產豐富，是周口市乃至河南省的“東大門”，也是豫東南和皖西北交通的重要門戶和物資集散地。改革開放以來，沈丘干部群眾思想解放，市場意識和商品意識濃厚，鄉鎮企業發展迅猛，經濟發展走在全省前列，受到全國關注，更得到了“小上海”的美譽。

沙潁河流經沈丘，航道寬闊、岸堤整齊、河槽穩定，可常年通航，素有“天然黃金水道”之稱。自古以來，沈丘人就在沙潁河上建起了許多小碼頭，跑起了貨船。據劉灣港負責人劉廷志介紹，二十世紀五六十年代，沙潁河上修建了很多攔水壩，導致貨船無法通行，船民只能到江蘇、浙江、上海等地跑船；二十世紀六七十年代，因攔河建閘，未配備過船閘，導致河南境內沙潁河斷航。到了二十世紀八十年代，許多在外漂泊的船民想回家，正值原河南省交通廳沙河航運管理處（辦公地在漯河市）進行港口選址，劉灣村因位置、地勢、地形、水位都適合而被選中。

1984年6月，原河南省交通廳沙河航運管理處投資10萬余元在劉灣村建立港口，初定名劉灣碼頭。1988年10月，劉灣碼頭一期工程竣工并投入使用，同時修建了鐵路專用線，命名為劉灣港口，此后逐步擴建。1998年，根據原河南省交通廳沙河航運管理處要求，劉灣港口移交給周口市交通局管轄。如今，劉灣港由沈丘縣交通運輸局管轄。歷史上，劉灣港是豫煤外運的主要中轉作業區。2009年以前，劉灣以上段尚未恢復常年通航，周口港的吞吐量主要集中在劉灣港，其他區段主要為區間運輸，劉灣港一度被譽為“河南第一大港”。背靠沙潁河，從劉灣港入淮河、長江，可到達全國各地能通航的地方。

水鐵聯運是劉灣港的一大特色。“劉灣港5條鐵路專用線全長2200多米，可同時進130節火車，鐵路專用線的規模在周口乃至全省絕無僅有。”劉廷志自豪地說。

公開資料顯示，2018年，劉灣港僅火車裝卸量就有120多萬噸，運送著從鐵路沿線上車的煤炭、糧食和化肥等物資。5條鐵路專用線將劉灣港與沈丘火車站緊緊地聯系起來，沈丘火車站也以運輸煤炭、糧食、化肥為主。站內的貨物列車可以一直開到距離港口幾十米的地方，極大地方便了貨物外運。同時，河南一些大中型企業所需的物資也可經水路運到劉灣港，再通過沈丘站運抵各企業所在地。借助沈丘火車站，劉灣港的貨物可以到達全國各地通火車的地方。

目前，劉灣港已建成2個300噸級泊位并投入使用，使用岸線200米，擁有22個裝運泊位、1個吊機雜件碼頭、12個貨場，總面積達21萬平方米，可容納貨物50萬噸，年吞吐量達500萬噸。作為河南航運的東大門，劉灣港減輕了隴海、京滬、京廣和京九線的運輸壓力，同時也大大降低了運輸成本，每噸貨物運往華東沿海地區比火車運輸節省30元錢，比汽車運輸節省300元左右。

碼頭升級優服務

要想做大做強“向海”文章，必須加強港口建設。“劉灣港洪瑞碼頭目前已經建成并交付使用，進入試運營階段。”周口市洪瑞港務管理有限公司董事長王新寬說。

洪瑞碼頭即沈丘港區劉灣作業區改擴建工程，是沙潁河周口至省界航道升級改造工程的子項目，屬于河南省重點工程，由周口市港航管理局下屬周口市洪瑞港務管理有限公司負責建設。該工程總投資2.1億元，建設了2個500噸級（兼顧1000噸級）泊位，其中集裝箱泊位、散貨泊位各1個，建設內容包含碼頭、前方作業區、進港道路、裝卸設施及相關配套設施等，設計年吞吐量240萬噸。

洪瑞碼頭的建成，沙潁河腹地的鋼材、糧食、礦建、農資等貨物可以通過鐵路、公路在碼頭裝船運往沿海地區，對大力推進“鐵、公、水”聯運、實現物流高效鏈接一體化、加強中原地區與沿海地區的互聯互通發揮積極推動作用。

正值中午，洪瑞碼頭的祥運1818號貨運船正在裝載一批重質純堿。這批純堿通過漯阜鐵路、劉灣港鐵路專用線到達洪瑞碼頭，裝船后經過洪澤湖到京杭大運河，再進入長江后到達蕪湖。50歲的“船老大”呂恒祥皮膚曬得黝黑，他是安徽潁上人，打小就跑船。他熱情地向我們介紹：“現在不愁貨源，上下水都能拉貨。碼頭裝卸條件強，效率大幅度提高。只要不違章、不超載，手續齊全，多拉快跑，就能增加收入。”

一張藍圖繪到底

市委書記張建慧6月4日在洪瑞碼頭調研時指出，要找準功能定位，形成差別競爭、錯位發展、各具特色的產業發展思路，有效避免港口同質化重復建設和市場無序競爭，進一步增強對外的區域影響力與核心競爭力。市港航局要統籌推進現有碼頭專業化改造和新建擴建項目，有效整合升級“老小散”碼頭資源，推進集裝箱、煤炭、鐵礦石等專業化碼頭合理集中布局，實現港口規模化發展。

正像張建慧書記要求的那樣，洪瑞碼頭已有明確功能定位，那就是大力開展集裝箱業務。“我們已經找到大客戶，接到了漯河市舞陽縣金大地集團的運單，把客戶的純堿發往安徽蕪湖，走‘鐵水’聯運。還有大宗貨物往外中轉的業務，把本地的糧食發往江蘇、云南、貴州、四川等地。此外，我們用集裝箱把內蒙古、新疆的煤炭運往江浙一帶中轉，服務當地經濟。”王新寬高興地說。

據王新寬介紹，劉灣作業區改擴建二期工程計劃今年下半年開工，已列入河南省“十四五”規劃，將新建2個1000噸級集裝箱泊位，總占地面積391畝，總投資5億元，計劃設置4個功能區，分別為鐵水聯運區、集裝箱堆陳區、倉儲區和辦公生活區。其中，鐵水聯運區計劃新建500米鐵路專用線。

“目前，改擴建二期工程正辦理前期手續，已經立項，上級部門正在組織專家審批。現在人員具備、資金到位，等土地報征和拆遷問題解決后，我們就可以開工建設了。改擴建三期工程也已列入省重點項目。”王新寬說。

綠樹濃蔭夏日長，風暖人間草木香。

目前，沈丘堅持“產業興縣、工業強縣”，統籌疫情防控和經濟發展，高位謀劃，集群化發展鋼鐵企業，實現鋼、港、產、園、城深度融合的臨港經濟新模式，打造豫東南皖西北最大的港口物流城，一座現代化“臨港新城”在豫東正冉冉“星”起。

沈丘，“河南東大門”正綻新景。②18