□記者 楊光林

本報訊4月14日，河南鐵建投集團官網發布《新建平頂山至漯河至周口高速鐵路環境影響報告書全文及公眾參與說明公示》,標志著備受關注的這一高鐵線路走向和車站布置方案正式確定。

新建平頂山至漯河至周口高速鐵路（以下簡稱平漯周高鐵）是主動服務和融入“一帶一路”“中部崛起”“黃河流域生態保護和高質量發展”等多重國家戰略的重要支撐及交通基礎保障；在國家綜合立體交通網中是大陸橋走廊支線南京經平頂山至洛陽段的重要組成部分。

在中長期路網中，平漯周高鐵是呼南高鐵豫西通道和鄭萬、京廣、鄭阜等多條縱向高鐵通道間的便捷聯絡線，主要承擔太原、西安、蘭州、洛陽、商丘等地區與合肥、南京、杭州、上海、廣州及其沿線地區中、長途客流，承擔呼南高鐵豫西通道、鄭阜高鐵沿線城市與沿線城市間的跨線客流，以及平頂山至周口沿線經濟區內的城際客流，是一條兼具路網與城際功能的高鐵線路。

平漯周高鐵已列入《中長期鐵路網規劃》（發改基礎[2016]1536 號），是中原城市群與長三角城市群之間旅客交流的重要通道；是呼南高鐵豫西通道和鄭萬、京廣、鄭阜等多條國家“八縱八橫”高鐵的重要聯絡通道；是關中平原城市群與長三角城市群之間旅客交流輔助通道；是中原城市群腹地東西向高速鐵路通道、中原城市群城際軌道交通網的重要組成部分。

平漯周高鐵位于河南省中南部平頂山市、漯河市、周口市境內，線路西起鄭萬高鐵平頂山西站，向東經平頂山南、舞陽縣北，在漯河市與京廣高鐵漯河西站并站，經周口市商水縣北后，折向南引入鄭阜高鐵周口東站，正線長度 199.679公里，平頂山市境內66.369公里，漯河市境內82.605公里，周口市境內50.705公里。

平漯周高鐵為高速鐵路，雙線，電力牽引，設計速度目標值350公里/小時。擬建鐵路設計年度為初期2030年，近期2035年，遠期2045年。建設總工期4年。工程總投資367.54億元。

2022年3月，中國鐵路設計集團有限公司、中鐵工程設計咨詢集團有限公司完成了《新建平頂山至漯河至周口高速鐵路初步設計（送審稿）》。

主要建設內容是，平頂山西站（含）至周口東站（含），含樞紐（地區）相關工程。全線共設車站6座，分別為平頂山西站、平頂山南站、舞陽北站、漯河西站、周口西站、周口東站，均為中間站；線路所2座，為楊莊線路所和姚莊線路所。漯河西站新建綜合維修車間，平頂山南站、周口西站新建綜合維修工區，平頂山西站、周口東站利用既有綜合維修設施。

平頂山西站為鄭萬高鐵的中間站，位于平頂山市寶豐縣。平頂山南站為新建中間站，位于平頂山市湛河區汴城村、雙樓村、梁李村交界處。舞陽北站為新建中間站，位于漯河市舞陽縣北側。漯河西站為京廣高鐵中間站，是地區主要客站。

周口西站位于周口市商水縣張莊鄉境內，距周口市中心約13公里，附近有王崗村、井營村和宋莊村3座村莊，車站東側上跨017縣道。站房位于線路右側，車站按2臺4線布置，到發線有效長650米，車站設旅客站臺2座，設旅客地道1座。

周口東站為鄭阜高鐵的中間站，站場規模為3臺8線（含正線2條），到發線有效長均滿足670米。車站設有綜合維修車間1處，動車組存車場1處，存車場設有動車存車線4條，有效長度均滿足480米。站房位于線路右側，設中間站臺3座，地道和天橋各1座。直向與預留周口至商丘城際貫通，周口東站東側預留周口至商丘城際車場，總規模3臺8線（含2條正線）。

本線于姚莊線路所引入周口東站，以滿足本線至鄭阜高鐵跨線列車開行條件。