2025年07月02日
□記者 王永劍
江淮流域航運，有個不成文的親戚圈：豫皖是兄弟，和江浙是老表。
江蘇是國內(nèi)水運大省，周口是中原航運重心。豫蘇兩地港口對標：周口港在河南的地位，猶如蘇州港在江蘇的地位。
江蘇水運強是出了名的。但已經(jīng)習(xí)慣沙潁河上生活的三位江蘇“老表”卻說，這幾年，周口的航運發(fā)生了看得見的巨變：船大了，船多了，港口強了！
老唐：周口都市味漸濃
最近沙潁河周口大閘上游300米處進行河岸護坡整修，老唐負責兩條施工船在此作業(yè)。常在附近游泳的記者便有了和老唐相遇的機緣。
老唐全名唐玉亮。老家鹽城、今年55歲的他在長江和京杭大運河上轉(zhuǎn)悠著長大，跑遍大江、見慣風浪，幾句話一搭就流露出船民的共性：好客、淳樸與直爽。
兩條施工船，一艘是26米長、7米寬的定位樁式挖泥船，一艘是普通的300噸動力船。在挖泥船工作時，動力船負責后勤保障。
“以前開船全國到處跑，江蘇的無錫、蘇州、常州，長江航線的上海、南京，大運河更是家常便飯。后來買了挖泥船，東北去過黑龍江，西南到過成都，西北內(nèi)蒙古的湖泊也清過淤。”老唐講起過去，滿臉是笑，“就是書讀得少，當時考上高中沒去上，遺憾得很。”
老唐在2019年開著他的動力船拖著挖泥船來到漯河，主要是在漯河的北舞渡鎮(zhèn)、蓮花鎮(zhèn)等地的沙河段清淤。這幾天沙潁河有段河坡修整，他來周口為這段河坡清淤并協(xié)助施工隊下沉鋼筋石籠。
“這幾年在周口、漯河、平頂山來回跑，漯河城區(qū)的河段景觀修得漂亮，處處像公園。周口這幾年變化很大，河道兩岸的夜景也亮化了，有都市的味道。”
老沈：最好航道在周口
船尾有個小菜園，對于周口滿眼都是可耕地來說，這就不能算是菜園，夸大點丈量也不到兩平方米。那是3個鋸開的特大號汽油桶，填上土，撒上菜種，卻也長出綠綠嫩嫩的芽。
就這巴掌大點的地方，卻種有小蔥、小青菜、小番茄、韭菜等六七種菜。一個桶旁綁幾根小竹竿，竹竿用兩根鐵絲與船尾護欄連接，算是個瓜架，架上掛著三個小黃瓜。
菜園是老沈的杰作，既是船上的景觀點綴，又是打發(fā)時間的樂趣。
沈洪高，同樣來自鹽城，今年63歲，一眼看上去不像走南闖北的船民，戴著眼鏡，倒像學(xué)堂里的教書先生，文質(zhì)彬彬，聊天問一句答一句，不急不躁。
記者在船上見到老沈時，他正在刷手機，看到有個內(nèi)蒙古考生高考713分，說：“明年我家有希望出個高分數(shù)。”
說這話，老沈是有底氣的。他的孫子學(xué)習(xí)成績非常好，在無錫錫山區(qū)一所高中讀高二，再開學(xué)就是高三了。該校高二段32個班，他的孫子在全校排名前20。
6月29日10時余，負責后勤的老沈開始準備午飯。三個人的飯很簡單，用老唐的話說就是“一稀兩干”：早晨稀飯配兩三個菜，“干飯”就是米飯再整兩三個菜。大家都不挑食，沒有忌口。
“以前在岸上開挖掘機，現(xiàn)在在船上開（挖泥船的）挖掘機，這一開就是26年。”老沈說，“2022年來到漯河的蓮花鎮(zhèn)，那時沙河河道太淺，幾百噸的船容易擱淺。經(jīng)過這幾年清淤，沙河的航運也上來了。但是，河南省把最好的航道給了周口。”
老呂：周口牽手長三角
天氣炎熱，老呂在船上負責“體力活”，幾趟下來滿臉是汗。
老呂是揚州人，一口揚州話，記者和他交流起來很費勁。在半知半解中夾帶著手勢，磕磕絆絆總算從他“口+手”中了解到船上生活的不易。
進入夏天，船上最難熬的是中午。雖然有電風扇，但船上用電的地方多，太陽能板儲存到電瓶里的電，得省著用。老呂說，幾個人天天在一起，該說的話早就說了無數(shù)遍。白天干活還好，晚上待在船上，除了看手機、和家人視頻聊聊天，剩下就是等天亮。好在夜晚船上涼快，也算是對船民生活的一點補償。
老呂常在手機上刷到周口港口發(fā)展的信息。回揚州老家，在大運河上看到周口貨船也是常態(tài)。
河南在向長三角、珠三角靠攏，周口幾個閘口在建船閘，規(guī)劃百萬標箱的集裝箱碼頭在建設(shè)。老呂說，蘇南的蘇州、無錫、常州已經(jīng)和上海深度融合，周口利用航運優(yōu)勢也在加速拉近與長三角的距離，未來潛力無限。
以河為筆，周口在書寫沙潁河航運傳奇。港城蝶變，這三位江蘇“老表”，既是見證者，又是傳播者。①7
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