2025年04月19日
沙潁河周口上下游喜訊連連
中原出海新通道示意圖。
本報訊 （記者 王永劍） 4月18日，記者從市港航管理局等相關單位獲悉，阜陽復線船閘開建、平頂山港完成河道試航、賈魯河航道標準由四級提升為三級、鄭州港建設加快推進、引江濟淮二期沙潁河線潁上站工程開建……這些對我市港航發展來說均是利好消息。
周口港小集作業區的施工單位是中交第二航務工程局有限公司。最近，該公司亦中標三角洲綜合航運交通樞紐項目沙潁河航道阜陽復線船閘工程，中標金額7.6億元，工期1095日歷天。
據介紹，阜陽復線船閘選址位于一線船閘和沙潁河右岸大堤之間，船閘級別為2級，設計代表船型為2000噸級貨船，閘室有效尺度長280米、寬34米、門檻最小水深5.2米，設計單向年通過能力3668萬噸。
阜陽復線船閘開建，對周口港來說意義非凡，建成后可有效解決阜陽船閘通過能力不足的問題，有力提升沙潁河黃金水道的運能，進一步拓寬豫皖兩省的水上物流通道，為中原城市群經濟發展提供更加有力的水運支撐。
周口港上游的平頂山港近日完成河道試航，兩艘500噸級試航船舶從漯河市軍李船閘出發，歷時3小時順利抵達平頂山港。
平頂山擁有完整的碳基尼龍新材料產業鏈，是全世界最大的尼龍生產基地。平頂山的焦炭、大型裝備、砂石、糧食等也是周口港的主要貨源。平頂山港通航后，沙潁河周口段航道的“通道經濟”效應更加顯著。明年，從平頂山、漯河出發的外貿貨物也會在周口港，尤其是小集作業區轉泊后運往世界各地。
在《河南省內河航道與港口布局規劃（2022—2035年）》中，賈魯河被列為“一縱三橫九支”航道體系的重要組成部分，其開發建設時間跨度為2026年至2035年。今年，我省爭取開工建設賈魯河通航工程。
據了解，早期謀劃的賈魯河航道標準為四級，只能滿足500噸級通航需求；如今擬調整為三級，則可滿足千噸級通航條件。
按照規劃，賈魯河航道的里程將達到148公里（不含17公里的北康溝河進港航道），從中牟隴海鐵路橋延伸至沙潁河口。賈魯河通航后，將實現鄭州與周口等港口的聯通。未來，鄭州港、周口港、許昌港等港口有望連點成網，共同描繪河南通江達海新藍圖、打造中原出海新通道。
已經開工的引江濟淮二期工程沙潁河線潁上站工程，設計流量為50立方米/秒，工程計劃于2027年7月竣工，建成后將與阜陽站、耿樓站等泵站形成沙潁河輸水矩陣。該工程有利于淮河生態廊道建設，更有利于沙潁河航運。
近日，周口港迎來諸多喜訊，“中部便捷出海水運大通道”春潮涌動。①6
<ul id="g6qgc"></ul> <fieldset id="g6qgc"></fieldset>
<fieldset id="g6qgc"></fieldset>