□記者 趙千里 王永劍 李艷華

發(fā)展水運，是時代需要，市場選擇。

河南水運興，就是中西部內(nèi)陸向海而生的中原覺醒！

早日讓賈魯河的“經(jīng)濟通道”壯大成為河南的“通道經(jīng)濟”，進而帶動陜、晉、甘、冀等內(nèi)陸省市的“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟”轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建中原出海新通道，融入全國經(jīng)濟大格局，河南人翹首以盼。

3月4日，記者從周口市港航管理局獲悉，賈魯河通航工程可行性研究和支撐性專題報告編制招標已完成，正開展可行性研究報告編制。

省交通運輸廳今年將推進賈魯河通航工程前期工作，計劃2030年建成。

在周口市五屆人大四次會議上，“協(xié)同推動賈魯河通航工程”被寫入政府工作報告。

這預示著斷航百余年的賈魯河，通航進入實操階段。

3月1日和2日，記者沿著賈魯河大堤探訪，感悟“驚蟄”到來的喜訊。

柔柳吐黃、桃花漸開，雨水節(jié)氣過后的賈魯河兩岸生機盎然，萬頃碧野散發(fā)清香。河畔濕地蘆葦叢生，風吹蘆花，春暉下風景別致。水面上飛過的白鷺時鳴，似乎想把沉睡的艄公喚醒。

冬眠太久，賈魯河該醒了。

“打小看到賈魯河就是一個流水溝，黃河水過后遍地鹽堿荒草地，不少村民還挖土熬硝熬堿。”在扶溝北關(guān)攔河閘舊址，76歲的何峰說。

他的話，掀開賈魯河跌宕起伏的歷史長卷。

賈魯河曾是楚河漢界的鴻溝，歷史上航運繁忙，是中原連接江南的航運大動脈。后因黃河多次泛濫淤塞，于1915年徹底斷航。

曾經(jīng)的黃金水道，百余年來艄公冬眠，河面上再無行船號子回蕩。

要讓賈魯河靚起來！

2021年，我省啟動賈魯河綜合治理工程。千余個日夜過去，賈魯河褪去“黑水河”污名。

如今，站在扶溝北關(guān)閘遠眺，河面碧波蕩漾，兩岸堤美坡綠，白鷺棲息，居民垂釣。西華縣賈魯河濕地公園已經(jīng)成為“鳥中大熊貓”中華秋沙鴨的棲息地，川匯區(qū)賈魯河體育公園也在建設(shè)中。

從新疆返鄉(xiāng)的扶溝呂譚鄉(xiāng)龍王廟村村民李洼，在北關(guān)攔河閘南岸感嘆：“幾年沒回，變化真大，這河修得板正得很！”

要讓賈魯河動起來！

新年伊始，在全國統(tǒng)一大市場建設(shè)浪潮中，賈魯河復航被賦予“中原出海口”的戰(zhàn)略使命。

開年的周口航運大事，如同農(nóng)歷二月初一在扶溝縣北關(guān)攔河閘旁開唱的大戲，引人注目。

2月5日，周口入選港口型國家物流樞紐。

2月6日，我省召開融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場大會，提出要以提升內(nèi)外開放能級為支撐，加快打通開放發(fā)展的“任督二脈”，主動強化對內(nèi)開放，北接京津冀，東融長三角，南挺粵港澳大灣區(qū)和海南自由貿(mào)易港，西聯(lián)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈和新亞歐大陸橋。

目前，賈魯河規(guī)劃為Ⅳ級航道，省交通運輸廳正在進行修編，擬提升至Ⅲ級，配套1000噸級船閘。周口境內(nèi)規(guī)劃建設(shè)扶溝、閆崗、周口3座船閘。

不要小看千噸級船舶——一艘千噸級船的運量，相當于30輛載重33噸的卡車或20節(jié)火車車廂，可運輸近50個標準集裝箱。

“這樣周口就厲害啦！”80歲的趙巖山聽聞扶溝、西華將建港口作業(yè)區(qū)時驚嘆。

周口市港航管理局副局長于海濤表示：“隨著全國統(tǒng)一大市場建設(shè)的深入實施，中西部急需聯(lián)通外界的‘水上高速’。賈魯河復航將構(gòu)建‘中原—長江—海外’雙向開放通道。”

賈魯河與沙潁河、淮河水系貫通后，一條長達2000公里，北接鄭州、南抵長三角的水上動脈將誕生。豫西鋁礬土、豫北裝備制造以及陜、晉、甘等地的貨物，都能通過這條藍色走廊直達洋山港。這不是簡單的路線更換，而是區(qū)域經(jīng)濟地理的重新“編程”。

正如山東小清河重塑濟南格局，賈魯河復航或成中原崛起的“點睛之筆”，帶動中原乃至西北內(nèi)陸奔赴大海。

蓄勢而蟄，應(yīng)時而驚，所有蟄伏已久的驚喜，終將破土而出。

河南向海之心澎湃，通航擊鼓催征。

賈魯河生態(tài)重生，世紀覺醒，如畫前景正徐徐展開。①6