□ 記者 趙千里 王永劍

雨水剛過，暖暖的陽光灑在沙潁河面，碎金閃爍。貨船緩緩駛過，水面留下道道漣漪。藍天下的周口港依舊忙碌。

河畔的百里綠植、波光粼粼的運河、時飛的白鷺，與悄然前行的貨船交織在一起，美好而寧謐。

更溫暖人心的是，沙潁河航運的吞吐量年年創新高，2024年已經超過5200萬噸。

2月24日，河南交投港航周口港務有限公司“四升三”項目工作組副組長楊光亞告訴記者，目前航道及配套工程完成近六成，去年累計完成投資9.77億元。

全省聚焦，提升沙潁河運力

為連通豫皖兩省水路運輸航線，促進周口市內河航運快速發展，加快構建綜合交通運輸體系，做大做強臨港經濟，2023年3月23日，我市開始實施沙潁河周口至省界航道提升工程。該項目以周口中心城區中州大道橋為起點，至沙潁河豫皖省界常勝溝為終點，全長89.4公里，航道將由原來的四級通航標準升級為三級通航標準。這就是我們心心念念的沙潁河航道周口段“四升三”工程（簡稱“四升三”工程）。

“四升三”工程橫跨兩區、一縣、一市，其中包含航道工程、船閘工程、橋梁工程，以及航道信息化等配套設施，工程浩大。

其目的很簡單，就是把沙潁河通航能力由現在的每年5000萬噸，提高到每年1億噸。

實施“四升三”工程對周口來說意義重大，河南省委、省政府高度重視。集全省之力實施的內河航運“11246”工程，就是用3年到5年時間，實現河南港口貨物年吞吐量突破1億噸、航運項目投資1000億元、航道通航里程達2000公里以上，建好沙潁河、淮河、沱澮河、唐河等4條通江達海主通道和周口港、信陽港、漯河港、平頂山港、南陽港、商丘港等6個現代化港口，加快構建“中原出海新通道”。

周口港是河南內河航運第一大港，沙潁河通航能力直接決定河南港口貨物年吞吐量的多少。因此，實施“四升三”工程是為河南港航大發展奠定基礎的重要舉措。

全市舉力，拓寬豫貨新通道

春日和煦的沙潁河畔，楊光亞與記者漫步在大堤上。他說，未來沙潁河航道寬度將拓寬至60米，運力倍增，能讓“黃金水道”釋放“黃金效益”。目前工程進展順利，航道提級、岸線整治、水運成網等項目正在緊鑼密鼓推進實施。項城通濟大道橋、G329紙店沙河大橋正進行下部結構施工、梁體預制工作，鄭埠口一線船閘改擴建工程、沈丘復線船閘工程正進行工程試樁，沈丘西環路橋正進行施工圖設計工作……

在項城通濟大道橋施工現場，工作人員告訴記者，2024年年底，保通便橋建設、老橋拆除、施工便道建設等工程已完工，新建橋梁下部結構12片蓋梁施工和橋梁樁基、空心板預制及安裝已全部完成。

2023年，隨著江淮運河全線通航，沙潁河貨運量不斷增長，對港口基礎設施的要求也逐漸提高。

為使豫貨出海新通道更深更寬，周口市舉全市之力傾心打造沙潁河航道。“十四五”期間，全市累計投入20億元用于航道提升和港口建設，全市港口規模不斷壯大，基礎設施不斷完善，為臨港產業發展奠定了堅實基礎。

在河南交投港航周口港務有限公司，“四升三”項目工作組組長趙永偉對記者說，今年公司倒排時間節點，力爭4月底前船閘工程全面開工建設、6月底前航道及配套工程完工；2026年3月底前項城通濟大道橋項目建成通車，2026年8月底前G329紙店沙河大橋建成通車；2027年10月底前沈丘西環路橋建成通車，2027年12月底前沈丘復線船閘、鄭埠口一線船閘改擴建工程建成投入使用。

承上啟下，做強“通道經濟”

記者從市港航管理局獲悉，今年周口港中心作業區工程（一期）13個泊位將建成投入運營。沙潁河周口至漯河段航道提升工程按照三級航道標準，對周口至漯河76公里航道進行整治，移位重建周口樞紐，改擴建大路李樞紐，改建龍源路橋、漢陽路橋。

更讓全省人民期待的是，賈魯河通航工程和渦河航道提升工程也在統籌推進中。這兩個工程計劃2026年開工、2030年建成。

航道升級后，帶來的變化不僅僅是通航船舶噸位的提升，一些現代化、智能化的航運模式也有可能變成現實。

沙潁河航道不但向下要水深河寬，向上也在延伸。

“四升三”工程現在全面開工建設，漯河段也已經開建。該工程完工后，三級航道將升入漯河境內，千噸級船舶向西可以直達漯河港。

不要低估一條河的力量。2月25日，市港航管理局副局長于海濤告訴記者，近年來，我省交通運輸貨運總量近30億噸，水運占比不到7%。而安徽省水運占比已經達到36%。因此，河南航運事業前景廣闊，降本增效空間巨大。

1月7日至1月8日，省委書記劉寧在我市調研期間，對發揮港口和內河航運在推動經濟社會高質量發展中的重要作用作出重要部署，讓周口加快交通優勢再造，實現從“經濟通道”向“通道經濟”的轉變。

“四升三”工程，拓寬的是“經濟通道”，繁榮的是“通道經濟”，增強的是中原出海新通道。①7