□記者 王永劍

12.663公里，是1月15日開工的周口中心港集疏運鐵路專用線長度。

該鐵路專用線將與漯阜線、京廣線、京九線無縫對接，使周口中心港形成“公鐵水”多式聯運格局，完善周口中心港集疏運體系，使周口中心港真正成為現代化樞紐港區。

該鐵路專用線建成后，中西部內陸的貨物可通過鐵路抵達周口港，大幅提升周口中心港的集疏運能力，增強沙潁河航運的“通道經濟”能力，促進資源價值轉化，為周口經濟社會高質量發展注入強大動力。

2024年，周口港完成貨物吞吐量5205萬噸、集裝箱吞吐量16.3萬標箱，均創歷史新高。周口港航運不但跑出了“加速度”，還干出了“新高度”，國內外集裝箱航線達32條，臨港經濟迅猛發展。

沙潁河是一條貨暢其流、連接南北的“貿易河”。周口作為“豫貨出海”的橋頭堡，以河為媒、以運興產，東連長三角，通達世界；西接內陸腹地，貨暢其流。

2024年，我市大宗貨物航運的“亮點”為：煤炭及制品2203萬噸、金屬礦石747萬噸、鋼鐵224萬噸、礦建性建筑材料316萬噸、水泥250萬噸、糧食593萬噸、化工原料及制品380萬噸……美國和巴西的大豆、法國的大麥、澳大利亞的小麥、泰國的木薯淀粉與紙漿等國外產品來到周口，我省的氯化銨、硫酸銨、耐火材料等出口到印尼、馬來西亞。周口讓“黃金水道”發揮“黃金效益”。

物流暢達是關鍵一步，但周口并不滿足于此。

河南聚全省之力打造的“11246工程”，其龍頭項目就是去年4月初開工的周口港中心作業區。

該作業區規劃承擔集裝箱運輸業務，為中原和西北地區集裝箱貨物提供專業化運輸服務，定位為立足國內、服務西北、面向世界的專業化集裝箱水陸聯運樞紐型作業區和周口港與東部沿海港口協同發展的核心作業區，規劃生產性泊位72個，年綜合通過能力2941萬噸、176萬標箱。剛剛開建的周口中心港集疏運鐵路專用線是服務于周口港中心港區的重要交通基礎設施。

近年來，我省全社會貨運總量近30億噸，水運占比不到7%，而安徽省水運占全社會貨運總量比重達36%。因此，河南內河航運事業前景廣闊，降本增效空間巨大。

讓沙潁河扛起擴大水運在全社會貨運總量占比的重任，周口港使命在肩。

2023年3月23日，周口市同意實施沙潁河周口至省界航道提升工程。該項目以周口市中州路沙潁河橋為起點，至沙潁河豫皖省界常勝溝為終點，全長89.4公里，通航標準由原來的四級升級為三級。其目的很簡單，就是把沙潁河通航能力由現在的每年5000萬噸，提高到以后的每年1億噸。

為讓豫貨出海新通道更深更寬，“十四五”期間，全市已累計投入20億元用于航道提升和港口建設，港口規模不斷壯大，基礎設施不斷完善，為臨港產業發展奠定了堅實基礎。

滿帆奮進，干字當頭，勇挑大梁。周口錨定打造物流樞紐中心目標，加快建設億噸級大港口、發展億噸級大物流、培育千億級大產業，推進內河航運高質量發展，讓沙潁河真正成為聯通內外的中原出海新通道。②15