新華社北京5月8日電（記者 宋晨 徐鵬航）5月8日10時(shí)12分，在北京航天飛行控制中心的精確控制下，嫦娥六號(hào)探測器成功實(shí)施近月制動(dòng)，順利進(jìn)入環(huán)月軌道飛行。

近月制動(dòng)是嫦娥六號(hào)探測器在飛行過程中的一次關(guān)鍵軌道控制。嫦娥六號(hào)探測器飛臨月球附近時(shí)，實(shí)施“剎車”制動(dòng)，使其相對(duì)速度低于月球逃逸速度，從而被月球引力捕獲，從地球“懷抱”投入月球“懷抱”，實(shí)現(xiàn)繞月飛行。

不要小看“剎車”的難度，如果“剎車”力度不夠，速度沒有降下來，嫦娥六號(hào)探測器將滑入外太空。反之，如果“剎車”過猛，則可能與月球碰撞。

嫦娥六號(hào)探測器由軌道器、返回器、著陸器、上升器組成。為了踩好這一腳“剎車”，嫦娥六號(hào)軌道器配備了1臺(tái)3000牛推力的軌道控制發(fā)動(dòng)機(jī)，以進(jìn)行引力捕獲時(shí)的制動(dòng)減速控制。然而，在這樣的地月轉(zhuǎn)移過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度會(huì)升高，如果熱防護(hù)做不到位，軌道器就會(huì)被高溫“燒傷”。

為此，研制團(tuán)隊(duì)開創(chuàng)性設(shè)計(jì)了二次熱防護(hù)復(fù)合系統(tǒng)，為軌道器穿上“超級(jí)防護(hù)服”。一方面使用復(fù)合隔熱層，將發(fā)動(dòng)機(jī)高溫輻射影響盡量降低；另一方面，根據(jù)不同設(shè)備的溫度需求個(gè)性化定制，進(jìn)行二次熱防護(hù)。層層防護(hù)讓軌道器上重要載荷單機(jī)遠(yuǎn)離高溫的“烘烤”，為嫦娥六號(hào)軌道器打造舒適的“旅行”體驗(yàn)。

探月工程四期由國家航天局牽頭組織實(shí)施，包括嫦娥四號(hào)、嫦娥六號(hào)、嫦娥七號(hào)和嫦娥八號(hào)等4次任務(wù)，嫦娥四號(hào)已實(shí)現(xiàn)世界首次月球背面軟著陸。

早在今年3月20日，鵲橋二號(hào)中繼星成功發(fā)射，為地月間中繼通信架設(shè)了新“鵲橋”，邁出了我國探月工程四期任務(wù)的重要一步。5月3日晚間，嫦娥六號(hào)探測器由長征五號(hào)遙八運(yùn)載火箭在中國文昌航天發(fā)射場成功發(fā)射，之后準(zhǔn)確進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道，由此開啟世界首次月背“挖寶”之旅。

在鵲橋二號(hào)中繼星的支持下，嫦娥六號(hào)探測器將調(diào)整環(huán)月軌道高度和傾角，擇機(jī)實(shí)施軌道器返回器組合體與著陸器上升器組合體分離。之后，著陸器上升器組合體實(shí)施月球背面南極-艾特肯盆地軟著陸，按計(jì)劃開展月球背面采樣返回任務(wù)。