施工現場。

□記者 王永劍 文/圖

建設全國統一大市場，是黨中央作出的重大決策部署，不僅是構建新發展格局、推動高質量發展的需要，更是贏得國際競爭主動權的戰略舉措。

周口中心港集疏運鐵路專用線作為我市港口集疏運的重要基礎設施，是構建“大港口帶動大物流、大物流帶動大產業”發展格局的關鍵支撐，對推動全省內河航運高質量發展具有重要意義，也將為今年年底開港的小集作業區積極融入全國統一大市場提供堅實保障。

一鐵一港 秋日競速

幾場秋雨延緩了秋收的步伐。G329國道兩側，齊人高的玉米如青紗帳般靜待天晴。夜里幾聲秋雷，宛如催戰的鼓聲，讓小集作業區和周口中心港集疏運鐵路專用線工地晝夜不息、全力推進。

進入9月，小集作業區施工捷報頻傳。首臺岸橋（自動化集裝箱岸邊起重機）空載慢速調試圓滿完成。碼頭前平臺預制梁已經全部架設，1號至10號泊位主體已經完成。1號和2號引橋已經完工。1號至7號泊位的附屬工程已經達到交付標準。下月底，一期13個泊位將全部交付。

與小集作業區毗鄰的周口中心港集疏運鐵路專用線施工現場，也是器械轟鳴，施工單位正搶晴天、戰雨天，在與時間賽跑，全力沖刺工期。

9月17日，商水縣黃寨鎮畢營村附近的寧洛高速南側，周口中心港集疏運鐵路專用線跨寧洛高速特大橋施工工地上，近百名工人、6臺大型吊車和2臺挖掘機正在緊張作業。建成的橋墩如長龍般向東南延伸，一眼看不到盡頭。遠處挖掘機長臂揮舞，近處吊機正給承臺吊裝模板。在跨寧洛高速的南北兩端的鋼結構高架上，工人們專注焊接，火花四濺。

現場管理組組長阮凱說：“截至今年8月底，完成樁基施工。當前重點推進的是特大橋的兩個零號塊。它們作為連續梁的墩身，分別對應的是45號橋墩和46號橋墩。46號橋墩正在進行底板和腹板綁扎，45號橋墩在進行模板安裝。這兩個墩身的施工進度直接關系著整個鐵路專用線的推進。按計劃，特大橋將于明年2月合龍，6月啟動架梁。”

負責該特大橋施工的中鐵十一局集團有限公司項目部總工劉術權介紹：“周口中心港集疏運鐵路專用線從漯阜鐵路引出，全長12.663千米，設黃寨站（接軌站）、周口港站，其中周口港站設小集、范營兩個裝卸作業區。該特大橋全長3196.07米，樁基共計445根，墩臺101處，最大墩高13.5米，是本項目的控制性工程。截至目前，橋梁下部結構已完成84%，路基、涵洞、房建等其他工程均在正常推進。”

一鐵一水 物流貫通

小集作業區是我省“11246工程”龍頭項目，周口中心港集疏運鐵路專用線是全市關注焦點。鐵路與港口的“牽手”，直接讓百萬級集裝箱大港與漯阜線、京廣線、京九線無縫對接，進一步拓展周口中心港多式聯運格局，推動周口港向現代化樞紐港區邁進。

這段長12.663公里的鐵路，不僅是中西部內陸貨物通江達海的便捷通道，也是我市打造臨港現代物流業的重要一環。

9月16日，記者從市港航管理局獲悉，截至目前，周口港已開通國內外集裝箱航線43條，引進物流貿易企業70家，與中遠海運、中谷物流、安通控股、信豐物流等8家知名航運物流企業建立了長期戰略合作。

在上周召開的河南首屆港航供應鏈發展論壇上，周口臨港開發區碼頭運營辦公室主任段傳奇表示，周口港已成功構建以煤炭、糧食等大宗商品為核心的多式聯運體系，通過“公鐵水”無縫銜接，實現從源頭到終端的高效物流貫通。當前，周口港正積極推動生物化工、裝備制造等產業集聚與發展，并加快由“傳統港口”向“雙向流通樞紐”轉型升級，努力融入國家“一帶一路”物流體系，不斷強化與長三角、珠三角等重要經濟區域的聯動，致力打造立足河南、輻射全國、聯接國際的內河港口樞紐。

市港航管理局副局長于海濤指出，沙潁河是我省“黃金水道”，我市多式聯運體系正穩步推進。周口中心港集疏運鐵路專用線、沈丘周鋼物流園區鐵路專用線建設，實現周口中心港與京廣線、京九線等鐵路干線的無縫銜接，將進一步強化“中部便捷出海水運大通道”的重要地位。