周口日報·周道客戶端記者 孫靖

在機動車道行駛的三輪車

文昌路小學附近三輪車橫穿馬路造成交通堵塞

不遵守交通規則的三輪車

隨著《周口市依法加強中心城區電（機）動三輪、四輪車管理專項指揮部關于擴大中心城區電（機）動三輪、四輪車管控區域的通告》的發布，關于我市中心城區禁行電（機）動三輪、四輪車的話題，再次引起市民熱議。

不遵守交通規則、非法拼裝、擅自改裝、違規載客載貨……諸多亂象一度使電（機）動三輪、四輪車成為城市之痛。一段時間以來，我省其他地市交警及管理部門，針對電（機）動三輪、四輪車違法行為的查處越來越嚴，一些城市以“零容忍”的高壓態勢整治這種亂象。

近年來，我市上下圍繞“大干快上三五載，請君再看周口城”的莊嚴承諾奮力攻堅，城市面貌發生了翻天覆地的變化，然而，城市向好發展的過程中，數以萬計的電（機）動三輪、四輪車在我市中心城區無序行駛，給交通安全帶來極大隱患，已成為影響道路安全、危害家庭幸福、阻礙城市發展的重要因素。

家庭之痛：一層鐵皮難保命

電（機）動三輪、四輪車售價相對便宜，一般售價在幾千塊錢不等，很多家庭、企業出于其使用性、便利性考慮，使用其上街買菜、接送孩子、拉貨送貨。由于不需要駕駛證，也沒牌照，不用交保險，并且成本較低，因此受到廣大市民群眾特別是中老年人的青睞，成為日常生活、生產的重要交通工具。

然而，在“便宜、方便、快捷”背后隱藏的成本卻大多被人忽視。無證、無牌、無保險，讓一些守法通行意識薄弱電（機）動三輪、四輪車駕駛人在行駛時有恃無恐，肆意亂行、占道搶行、闖紅燈……由此造成的交通安全事故，觸目驚心。

一層鐵皮及不合標的架構是難以應對突發事件的，一旦出現事故多是惡性事故，對駕乘人員的傷害是巨大的。由于其天然性的安全缺陷，在交通事故中，一旦遭到激烈碰撞，代價往往是慘重的。看似方便的電（機）動三輪、四輪車，無論是接送孩子，還是拉客送貨時都會有多人乘坐，承載的都是數個家庭的希望與牽掛，一旦出現意外，受到傷害的往往是多個家庭。加之車輛沒有保險，出現事故后理賠缺乏保障，無數家庭也因此陷入困境。三輪、四輪車被撞后車毀人亡的事件也早已不是新聞。

據統計，近三年，我市共發生涉及電（機）動三輪、四輪車的事故13125起，傷5276人，死亡51人，占交通事故總量的25%。每一起事故的背后，無論從法律層面還是經濟層面，以及事故中的家庭來說，都是不可承受的痛。

城市之痛：向好發展的“絆腳石”

市場準入門檻極低的電（機）動三輪、四輪車，憑借其通行方便、價格便宜等優勢，在數量上呈現井噴式增長。

電（機）動三輪、四輪車在中心城區隨處可見，市民平時上街買菜、接送孩子上下學使用的電（機）動三輪、四輪車，基本上都私自加裝了車篷，載上家人、朋友在街道上肆意穿行，每到上、下學時，學校門口就停滿了各式各樣的三輪、四輪車，導致嚴重的交通堵塞。而作為生產工具使用的則多為非法拼裝或不合標車輛，一般其車身比家用的三輪、四輪大，行駛在非機動車道上難免會給其他車輛帶來不便，駕駛者則習慣性地開著它在機動車道上行駛，基本上是哪寬往哪開、怎么方便怎么來，有些沿街叫賣的流動商販還存在占道擺賣的行為，造成人群聚集。

電（機）動三輪、四輪車亂停亂放、隨意變道、車身貼滿小廣告等現象，影響市容市貌。4月8日，記者在七一路與建安路交叉口觀察了20多分鐘，平均每分鐘就會有2輛三輪、四輪車經過，每10輛中就會有3至6輛在機動車道行駛，并且速度較快。這些不文明現象，增加了交通隱患，降低了城市顏值，與我市良好的城市環境格格不入，阻礙了我市向好發展。

在一些小區記者看到，很多電（機）動三輪、四輪車肆意停放在消防通道上，小區內的公共停車位、電動車車棚、行人通道等公共空間被三輪、四輪車“占領”，不僅存在消防安全隱患，還嚴重影響群眾正常出行，成了廣大群眾追求美好生活道路上的“絆腳石”。“三輪、四輪車越不管越多，真需要好好管管了。”人們對依法加強中心城區電（機）動三輪、四輪車管理的呼聲日益高漲。

療傷有陣痛：讓電（機）動三輪、四輪車傷痛不再

2020年8月，我市多部門聯合發文，加強市場監管和源頭治理，規范電動車市場和出行，對三輪、四輪車著手進行整治。短短兩個月的時間，中心城區交通秩序明顯改善。據統計，治理期間，中心城區交通事故總量同比下降1530余起，交通事故總量下降10個百分點，直接經濟損失減少500萬元，治理效果初顯。

為順應群眾呼聲，鞏固治理成果，維護市場經營秩序和道路交通秩序，保障群眾人身和財產安全，4月1日，周口市依法加強中心城區電（機）動三輪、四輪車管理專項指揮部再次發出相關管控通告。

開展整治工作確實會給少數群眾帶來生產、生活上的不便，城市發展過程中也會經歷陣痛，的確，加強對三輪、四輪車管控某種程度上是一次“刮骨療傷”，陣痛不可避免。如今，我市三輪、四輪車亂象不是一朝一夕形成的，對于亂象的治理會是一個艱難、長期的過程，不僅需要堅定決心、有力措施，更需要廣大人民群眾的積極參與。共同打贏電（機）動三輪、四輪車整治這場攻堅戰，安全、有序、文明的交通環境，才能夠從群眾美好的期待變為現實。

從市民的角度講，三輪、四輪車整治，無論是個人賬，還是“天下利”，都是利大于弊的。正如采訪中一些市民所言：“我們都希望周口的明天會更好，不騎三輪車，可以坐公交，治理也是為了安全考慮。”“整治是為了城市更好發展，城市發展好了，我們在這里生活、工作才會更好。”整治工作需要廣大人民群眾共同參與，其最終受益者最終還是人民群眾。②8