河南日報記者 石可欣

7月清晨的飛行訓練場，天邊的紅日微微探頭，發(fā)動機的轟鳴聲已在機場上空響起。在幾千米的高空，張抱指導著駕駛艙里的學員，開始了一天的飛行訓練任務。

和球員一樣，飛行員的工作也可以被抽象成一串串數(shù)據(jù)。在這些數(shù)據(jù)中，張抱的那串可以稱得上“全明星”級的：連續(xù)安全飛行1700余小時，擔任飛行教員以來共培養(yǎng)飛行學員20名。然而在張抱眼里這些都不算什么，他更看重的是他被大家親切地譽為“藍天鋪路人”。

作為海軍首批自主培養(yǎng)的殲擊機飛行員、海軍首批“雙學士”殲擊機飛行員、海軍首批自主培養(yǎng)的殲擊機飛行教員的張抱，2009年12月滿載著“優(yōu)秀學員、技術(shù)尖子”的榮譽，放棄了去一線部隊建功立業(yè)的想法，服從組織安排，選擇了留校任教。

“要成為一名優(yōu)秀的飛行教員，必須把全部心思都用在帶教學員上，要有責任心、愛心、恒心，不放棄一個學員。”午餐時間，記者見到了張抱，皮膚黝黑、一口地道的河南鄉(xiāng)音，他用最樸實的語言向記者講述了他鐘愛的飛行事業(yè)。

“部隊常說‘沒有帶不好的兵，只有帶不好兵的班長’，當教員也一樣。”張抱說。在帶教第59期學員的過程中，學員畢翔地面觀察、協(xié)調(diào)能力差，技術(shù)提高慢，反復大，大部分教員認為要停飛。張抱通過觀察，認為畢翔是個可造之才，只要方法得當，完全沒問題，他主動請纓帶教畢翔。

“我們都為自己立下目標，利用休息時間，在飛機上練動作要領(lǐng)。”畢翔告訴記者。在張抱的耐心指導下，畢翔的技術(shù)提高非常快，順利地放了單飛，現(xiàn)在他已經(jīng)畢業(yè)進入下個更高機型的改裝。畢翔回憶起當年張抱對他的指導，總是感嘆：“幸虧當年副參謀長沒有放棄我，我才有機會繼續(xù)實現(xiàn)翱翔藍天的夢想。”

隨手翻開張抱的工作日記，扉頁上有一句醒目的話：“為什么我的眼里常含淚水，因為我對這事業(yè)愛得深沉。”干一行，專注一行，出彩一行，是其他人對張抱的評價，也是他對自己的要求。留教以來，他時刻牢記自己作為教員的神圣職責和光榮使命，刻苦鉆研、潛心思考，迅速成為飛行教學訓練工作中的合格人才。

2015年下半年他果斷放棄療養(yǎng)休假機會主動參與《教八飛機新大綱》的編修、審核評定工作，為新大綱的最終編修做出了較大貢獻。2016年上半年教八飛機新大綱試訓過程中，他又主動承擔起《教八新大綱增訓內(nèi)容教學參考》的編修工作，同時積極講解授課并參與試飛帶教，為順利完成新大綱試訓工作奠定了基礎(chǔ)。

在擔任副參謀長后，他還主動學習、科學組訓，特別是在接受艦載戰(zhàn)斗機飛行員所需能力針對性培養(yǎng)的使命任務后，他主動加強艦載理論的學習與研究，多次赴艦載航空兵基地學習調(diào)研，期班學員無論是飛行技術(shù)還是綜合能力提升較大。

當被記者問道放棄到一線部隊建功立業(yè)而選擇留校任教，你后悔嗎？張抱笑笑說：“駕駛飛機暢享藍天白云帶來的愜意，是每個飛行員的夢想，但是作為一名軍人， 要時刻沖到部隊最需要的一線去，作為一名飛行教員，是我最大化報效祖國的行動。”①2