4月16日，由中國港口協會、河南省交通運輸廳、周口市人民政府主辦的2018臨港經濟高峰論壇在鄭州開幕。

此次高峰論壇圍繞進一步加快我市臨港經濟發展，全力打造“滿城文化半城水、內聯外通達江海”的中原港城，進行深入交流。

副省長徐光、中國港口協會常務副會長陳英明、國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴、河南省政府國資委主任李濤、中國口岸協會常務副會長金甲祚、交通運輸部規劃研究院副院長朱魯存、省交通運輸廳副廳長徐強，以及周口市領導劉繼標、丁福浩、牛越麗、方婷、李云、岳文華、王田業、劉孟連、吉建軍、劉國連等出席開幕式。

會上各位領導以及業內人士，就周口發展臨港經濟提出了各自的意見或建議！

副省長徐光：“港口興則周口興、港口榮則周口榮、港口強則周口強”。當前，周口正致力于創建多式聯運樞紐城市，打造“內聯外通達江海”的中原港城，符合省委、省政府對周口發展的定位，更切合周口的自身優勢。希望周口一定抓住這個機遇，充分用好這個優勢，切實發揮“河南出海口、水上門戶”的作用，營造良好環境，更好地服務客商投資興業。

特別是沙潁河周口以下的89公里，達到了四級內河航道標準，可常年通行萬噸級拖船，是河南通江達海的“黃金水道”，成為豫貨的“出海口”和對接海上絲綢之路的“橋頭堡”。

市委書記劉繼標：重現“萬家燈火侔江浦、千帆云集似漢皋”的輝煌，一直是千萬周口人民孜孜以求的夢想。2018年，我們進一步明確了打造“滿城文化半城水、內聯外通達江海”中原港城的發展定位，全面啟動國家級多式聯運樞紐城市創建工作，邁出了打造臨港經濟新引擎、助推產業轉型升級、實現周口高質量發展的關鍵一步。

市長丁福浩：周口將通過這次論壇，充分吸納各位領導和專家學者的意見和建議，進一步夯實臨港經濟的基礎、壯大臨港經濟的體量、增強臨港經濟的活力，打造臨港經濟發展新高地，加快由“黃土經濟”向“藍水經濟”轉型。

會上來自全國各地的專家學者、業內人士，結合國家發展戰略、國內外臨港經濟發展形勢、總結經驗教訓，為周口臨港經濟發展建言獻策。

以下為2018臨港經濟高峰論壇上部分專家發言集錦：

冶金工業規劃研究院高級工程師姜曉東：河南鋼鐵處于做強做優或流于平庸的緊要關頭，產能置換、優化布局是河南鋼鐵的唯一出路；以周口為平臺，打造貼近市場、通江達海的現代化鋼鐵基地是河南鋼鐵的最佳選擇。

中國口岸協會常務副會長金甲祚：周口是連接中原經濟圈和華東經濟圈的“交匯點”,是周邊地區重要的商品集散地。特別是隨著周口港投入運營，臨港物流對接鄭州航空港和鄭歐班列，以及阿里巴巴、京東商城、蘇寧易購等知名電商入駐和臨港經濟、臨鐵經濟、臨空經濟疊加效應的助推，周口正成為豫東南商貿物流產業中心。

國務院發展研究中心研究員羅雨澤：目前，港航發展出現新的趨勢，海陸貫通效率提升，“大交通”時代正在到來。周口市具有抓住新機遇的諸多優勢，應當抓住機遇，提升產業吸引力，實現超常發展。

交通運輸部規劃研究院副院長朱魯存：以城市總體規劃為統籌，同步做好產業、港口、物流園區等總體規劃。城市與港、產、園應相對分隔；立足周口市，服務鄭州、河南省乃至中原地區，服務自貿區建設；打造臨港產業聚集示范區，中原地區對外開放的陸水聯運的出海口，支撐港產城協調發展的國家級多式聯運樞紐城市。

河南省交通部門要高度重視航道的規劃建設，主動與安徽省溝通對接，統一航道規劃建設標準、建設時序。

產業園區、物流園區規劃時，不要過多集中在沙穎河沿線，應充分利用好渦河，可考慮設周口、鹿邑兩個中心。

交通運輸部水運科學研究院物流工程技術研究中心主任鄧延潔：1.規劃引領，加快推進港區、巷道等設施建設，全力打造一個現代化的綜合港口，筑牢臨港產業發展平臺，樹好‘內河港口’高品牌。2.以周口港和港口物流園區建設為契機，發展臨港物流，對接鄭州航空港和鄭歐班列，形成臨港、臨鐵、臨空經濟疊加效應，打造豫東南商貿物流產業中心。3.開通和完善港口物流園區內河口岸功能區，形成東聯西進，公、鐵、河、空互濟的多式聯運，打造完善的水陸空立體口岸系統。4.依托農產品加工、機械設備等優勢產業，按照‘建港口、性物流、聚產業、造港城’的思路，構建港產新城。

淮安市港口物流集團有限公司總經理華建國：提出了‘淮安港+周口港’雙核發展的構想。主題是加強港口聯動合作，構建淮河生態經濟走廊合作機制，提升大區域內聚力，相互借力，取長補短，在大區域范圍內圍繞淮安港、周口港2個核心港口城市聯動發展。打造淮河生態經濟走廊合作機制的核心品牌。

交通運輸部規劃研究院主任李弢：建設國家級多式聯運樞紐城市，打造臨港產業聚集示范區，服務中原及周邊地區的貨物集散中心；帶動中原地區對外開放的陸水聯運出海口；對接“兩帶一路”戰略的鐵水聯運橋頭堡；支撐港城協調發展的現代綜合交通樞紐。

交通運輸部科學研究院現代物流研發中心主任李彥林：周口應尋找機遇，積極參與大通道建設，力爭成為通道的重要樞紐，加快產業要素集聚。進一步提高多式聯運在經濟發展中先導性、戰略性地位，大力推進以鐵海聯運、江海聯運、高鐵快運為主要形式的聯運體系

中國鐵路經濟規劃研究院規劃研究所副研究員梁棟：充分利用好洛阜鐵路連接港口和與鐵路干線網良好銜接的條件，挖掘擴大需求范圍，在大宗、集裝箱鐵水聯運上下功夫；深化規劃的疏港鐵路研究，抓住國家調整運輸結構，引公路量上鐵路的契機，借助交通部‘十三五’期間對港口集疏運鐵路建設的車購稅補貼支持，打造具有發展潛力的河南內河鐵水聯運示范區；積極引導發展鐵水聯運，力爭打造高質量內陸樞紐港口。

國家發改委城市中心綜合交通院高級工程師歐心泉：航運拓展，向“內容服務”延伸、產業整合，加強港城聯動、產業整合，加強港城聯動、創新引領，建設現代臨港經濟模式。

交通運輸部科學研究院副總工程師徐萍說：我國港口的發展，必須以支撐保障和主動服務“一帶一路”、京津冀協調、長江經濟帶、海洋強國、交通強國等國家重大戰略為發展使命，適時調整港口發展理念和政策，適度超前、長遠規劃，創新應用自動化碼頭技術，有效推進智慧港口建設。