消費年輕化 促二線豪車變局

????國內豪車市場不斷上演二線豪華品牌銷量追逐戰。盡管ABB（奧迪、寶馬、奔馳）組成的一線豪華品牌依然堅守著國內豪華車70%的市場份額，但隨著消費者的年輕化和部分二線豪華品牌銷量的持續上揚，二線豪華品牌陣營內部的差距逐漸被拉開，能否進入年銷量“10萬＋俱樂部”，已經成為二線豪華品牌第一陣營的評判標準。

????據統計，目前國內豪華車消費者年齡集中在30歲左右，而且購買豪華車消費者的年齡結構出現更加低齡化的趨勢。而在北美和歐洲，豪華車消費者的年齡則在50歲以上。國內豪華車消費者的年輕化趨勢，為主打差異化、個性化的二線豪華品牌提供了巨大的增量空間，并紛紛邁過年銷10萬輛大關，使得國內二線豪華品牌間的差距逐漸拉開。

????近日，沃爾沃以一輛售出的S90車型宣告今年銷量達到10萬輛，并成為繼凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯后的第四位“10萬＋俱樂部”成員。

????與新加入二線豪華品牌第一陣營的沃爾沃相比，凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯三位“老將”的銷量今年依然保持快速增長。其中，作為二線豪車中首位進入“10萬＋俱樂部”的品牌，凱迪拉克在8月便已拿出今年的10萬輛成績單。雖然凱迪拉克經銷商為車型開出的大幅優惠被認為是提升銷量的推手之一，但凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛認為，凱迪拉克僅是中國車市價格戰的追隨者，重新根據消費者需求開發不同級別的產品，才是銷量提升的關鍵。

????同時，得益于在中國市場的持續加碼以及本土化的不斷深入，今年前11個月，捷豹路虎銷量達到13.07萬輛，同比增長24%。其中，國產捷豹XFL與捷豹F-PACE成為捷豹品牌銷量大戶，F-PACE更打破了單月銷量紀錄。而路虎品牌車型中，國產路虎發現神行、國產路虎攬勝極光也創造了今年單月銷量紀錄。隨著國產化進程的加快，捷豹路虎逐漸將重心轉移至中國市場。捷豹路虎中國總裁潘慶曾表示，未來要將中國打造成為一個集合創新研發、采購、生產、產品、品牌、體驗與人才培養于一體的捷豹路虎全球基地。

????值得一提的是，在凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃形成二線豪華品牌第一陣營時，林肯也欲向年銷10萬輛發起沖擊。近日，林肯方面表示，進入中國市場3年后，林肯累計銷量達到10萬輛。雖然林肯實現的3年累計銷量與凱迪拉克等品牌的年銷量不在同一水平線上，但在“10萬輛”的激勵下，日前長安汽車與福特汽車簽署深化戰略合作伙伴關系框架協議，意味著林肯國產化進程步入快車道。據透露，SUV車型新款MKC有望成為首款國產車型。

????業內人士表示，本土化戰略以及國內豪華車消費者的年輕化趨勢，使得主打個性化的部分二線豪華品牌能夠在銷量上實現突圍。本土化能夠降低制造成本，并且可以根據中國消費者的喜好，更加靈活地對投放車型做出針對性改變。

????（北商）