智能汽車發(fā)展仍需借力融合

????當(dāng)前，全球智能汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，我國(guó)智能汽車發(fā)展組建國(guó)家平臺(tái)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)資源、形成發(fā)展合力已上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面。

????日前，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司召開國(guó)家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)組建方案征求意見會(huì)，參會(huì)的單位涵蓋了院校、車企、科技、通信等企業(yè)組織。國(guó)家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)是在國(guó)家統(tǒng)籌指導(dǎo)下，匯聚政府部門、行業(yè)組織等多方力量聯(lián)合發(fā)起設(shè)立的專門機(jī)構(gòu)。國(guó)家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)下設(shè)理事會(huì)、專家委員會(huì)和平臺(tái)公司，負(fù)責(zé)推動(dòng)智能汽車領(lǐng)域的重大戰(zhàn)略研究、核心技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)培育、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制定、車網(wǎng)運(yùn)行管理、信息安全監(jiān)管等，確保國(guó)家戰(zhàn)略任務(wù)有效落實(shí)。

????此前，已有多家企業(yè)展開合作：上汽攜手阿里巴巴開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車；車和家與華晨汽車集團(tuán)合作研制智能家庭汽車；廣汽集團(tuán)與騰訊聯(lián)手發(fā)力多個(gè)汽車智能領(lǐng)域；華為牽手東風(fēng)集團(tuán)劍指“智慧汽車”。中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)正以產(chǎn)業(yè)聯(lián)姻、跨界融合的態(tài)勢(shì)快速發(fā)展。

????平安證券研報(bào)顯示，到2020年，我國(guó)智能汽車市場(chǎng)規(guī)模接近600億元。國(guó)家戰(zhàn)略的擬定正是基于消費(fèi)者對(duì)智能汽車的迫切需求。從目前汽車市場(chǎng)上的暢銷產(chǎn)品來看，車載網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)基本顯露覆蓋的趨勢(shì)，并且從中高端產(chǎn)品向大眾化市場(chǎng)延伸，10萬(wàn)元級(jí)別以內(nèi)的車型已有相當(dāng)多的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。

????隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大量增多，如何規(guī)范化生產(chǎn)、管理則成為政府必須解決的難題之一。而和歐美等國(guó)家相比，目前，我國(guó)智能汽車立法存在相當(dāng)程度的空缺，特別是在網(wǎng)絡(luò)安全和無人駕駛方面。

????企業(yè)的積極布局，離不開國(guó)家政策的推動(dòng)。智能汽車涉及跨界融合這一命題，如果沒有戰(zhàn)略布局和頂層設(shè)計(jì)，跨界融合很難實(shí)現(xiàn)。宏觀戰(zhàn)略的布局，將有力推動(dòng)傳統(tǒng)汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)汽車跨界融合，從而加快汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程。而在政策扶持和汽車技術(shù)突破的推動(dòng)下，無人駕駛產(chǎn)業(yè)化步伐將得到提速。（藍(lán)朝暉）