????戈恩表示，聯盟2022年的目的是加強合作，增加成員國之間的融合，基于聯盟四種常用平臺生產900萬輛汽車，將使用共享動力系統汽車的數量占比從33%提高到75%，推出12款帶有通用平臺和部件的新型純電動汽車。在這些車型中，將有一款全電動車用于雷諾和東風的合作，以提振其中國市場。

????戈恩的繼任者是一個熱門話題，而他在雷諾的合同將于明年到期。法國媒體的猜測集中在雷諾的首席運營官Thierry Bollore，以及歐洲地區主席Jean-Christoph Kugler兩人身上。

????經濟日報-中國經濟網綜合外電報道，上周五，雷諾集團首席執行官卡洛斯·戈恩公布了雷諾的下一階段戰略計劃。雷諾是三家合作伙伴中首家公布其2022年商業計劃的成員。日產將于10月16日公布其計劃，而三菱的計劃將在其兩天后公布。

????此前，雷諾集團沒有盈利的俄羅斯子公司AvtoVAZ(生產拉達品牌)，已經完全融入了它的資產負債表，雷諾的重心正從歐洲轉向更國際化的發展或反彈市場，包括巴西、中國、印度、伊朗和俄羅斯。戈恩表示，“這個新計劃將釋放我們在快速變化的行業中創新和成長的全部潛力。”

????雷諾的主要產品是柴油發動機，而隨著國家和地方的排放標準持續收緊，政策傾向于昂貴的混合動力和純電動動力系統。目前，雷諾正花費數十億美元，通過合作和收購來獲得復雜的無人駕駛汽車技術，并且，汽車共享和其他交通計劃可能會顛覆傳統的銷售和所有權模式。

????在當前的計劃下，雷諾實現了其財務目標，即“推動變革(Drive the Change)”，該集團的營收從2010年的390億歐元增至去年的512億歐元，整體營業利潤率從去年同期的2.8%升至6.4%，其中包括價值品牌達契亞和總部位于韓國的雷諾-三星。

????銷售方面，雷諾已成為僅次于大眾的歐洲第二大品牌，該集團在2016年創下了全球紀錄。此外，電動汽車尚未如戈恩預計產生較大影響。

????收入目標：700億歐元

????計劃中，雷諾公司的2022年營收目標將提高至700億歐元以上，營業利潤將超過先前預測的7%，因其節能措施將節省42億歐元。

????此外，該公司將投資180億歐元，用以推出8款全電動和12款混合動力車型，并開發15款具有自主功能的汽車。 “我們打算繼續成為大批量電動汽車市場的主要供應商，”雷諾首席執行官卡洛斯·戈恩上周五在巴黎發表的一份聲明中表示，雷諾的最新商業戰略被稱為“推動未來(Drive the Future)”。戈恩談到，電池驅動的汽車正“成為我們業績的一個重要貢獻者”，“我們的愿景顯然是一個盈利的核心業務”。

????AvtoVAZ的道路相對比較清晰：去年12月通過的一項轉型計劃，要求該公司在2018年前實現盈利，到2020年實現5%的營業利潤率。

????這一目標將通過增加出口來實現，通過提高質量和客戶滿意度，本地化供應鏈，以及使用更多的聯盟組件和平臺來全面更新產品線，從而實現品牌形象的轉變。Lada的產品計劃要求在2019年之前建立兩款新車型，到2026年再增加10款。

????雷諾-日產-三菱聯盟建立合作計劃

????雷諾的計劃很可能與日本聯盟伙伴三菱和日產有很多共同之處，上個月，戈恩宣布了到2022年聯盟的總體戰略計劃，在此計劃中，他提出了三個合作伙伴之間需要更高層次的整合的目標。

????戈恩表示，“聯盟2022年的目的是加強合作，增加成員國之間的融合。”該聯盟的計劃主要包括：年度協同效應加倍至100億歐元，基于聯盟四種常用平臺生產900萬輛汽車，將使用共享動力系統汽車的數量占比從33%提高到75%，推出12款帶有通用平臺和部件的新型純電動汽車。在這些車型中，將有一款全電動雷諾Kwid與東風合作，以提振其中國市場。

????現在，雷諾與其長期合作伙伴日產正面臨一個壓力，他們要保衛其電動車品牌的早期市場優勢——其競爭對手特斯拉推出了價格較低的Model 3，并且大眾集團計劃為其電動車項目投入200億歐元。盡管目前雷諾-日產聯盟銷售的電動車數量最多，但在消費者需求疲軟的情況下，這一優勢并不明顯。

????分析師們很期待雷諾重新確立其在電動汽車領域的領導地位。近幾個月來，其他大型汽車制造商已經宣布，計劃在未來10年內投資數十億美元，將其大部分汽車品牌電氣化，制造商們還表示，量產電動車將意味著利潤下降。

????擬建立通用電動車平臺

????IHS Markit的高級汽車分析師Ronan Noizet表示：“我們預計，到2020年，雷諾將會有一個新的通用的可擴展的電動汽車平臺供微型B級車和緊湊型C級車使用，與獨立的Zoe和日產的Leaf有所區分。”他說，這個平臺將使用扁平的電池組，以增加額外的貨運空間和風格的靈活性。“我們預計會看到大量新的車身類型，如B級和C級的跨界車，從而進一步攤銷該平臺的開發成本。”

????他還分析道，雷諾必須計劃在新的歐洲排放標準下減少柴油機的使用。在2012年，雷諾在歐洲的銷量中有75%是柴油車，但這一比例已降至略高于50%，符合市場趨勢。

????戈恩的繼任者很關鍵

????最后，還有一個問題是，誰將接替戈恩執掌雷諾。戈恩自2005年以來一直擔任雷諾CEO，今年早些時候，他任命Hiroto Saikawa接替他擔任日產首席執行官，他表示，自己希望專注于運營聯盟，并幫助三菱整合。

????Noizet說：“雷諾和日產的未來形勢與卡洛斯戈恩的繼承者息息相關。”盡管還沒有明確的候選人出現，但戈恩在雷諾的合同將于明年到期。法國媒體的猜測集中在Thierry Bollore，雷諾的首席運營官，以及歐洲地區主席Jean-Christoph Kugler兩人身上。(經濟日報-中國經濟網 見習記者張羽編譯)