三缸到底行不行？ 看外媒評價高爾夫1.0T

很多人認為三缸發(fā)動機不行，寶馬用上了三缸一直被吐槽，標致雪鐵龍用上了三缸一直被吐槽，那假如有一天大眾用上了三缸會不會被吐槽呢？

????

????這或許是最便宜的高爾夫，來到國內誰又會知道呢？不過現(xiàn)在想一想未來的汽車發(fā)展，或許1.0T三缸發(fā)動機也有可能成為大排量。既然來到國內還要有段時間，那我們不妨先看看外媒是如何看待這臺1.0T的高爾夫。

????大眾高爾夫1.0T開起來如何？

????對，沒錯，這款車已經被打造出來了，并且也有媒體拿到了這款車。在體驗這款車最明顯的缺點就是動力不足，不是因為其發(fā)動機抖動的原因，是真的有氣無力。1.0T的發(fā)動機只有115Ps，而福特和本田的1.0T發(fā)動機已經達到了125馬力，和對手比起來，大眾高爾夫上面這臺1.0T發(fā)動機真的很弱雞。

????不出意料，這輛車的加速一定不快。事實上，這臺車在高速上的表現(xiàn)不僅反應慢，可以說是完全遲鈍，想要高速行駛，駕駛員就要深深的踩油門，似乎這臺車更適合城市中駕駛。

????其實大眾推出高爾夫1.0T就是為了滿足代步需求，并不是為了讓這臺車高速奔跑。雖然是一臺三缸發(fā)動機，但發(fā)動機工作還是非常平順安靜的，看外觀你幾乎很難看出這是最便宜的高爾夫。

????其他方面，這臺1.0T的高爾夫幾乎和其他版本基本相同，同樣緊湊扎實的底盤和靈敏的方向，但是卻裝上一臺15英寸的輪轂和較厚的輪胎，雖然有助于乘坐的舒適性，但是看起來確實沒有大輪轂動感，尤其是對于高爾夫這樣的小型運動轎車。

????大眾高爾夫1.0T的車內

????既然能夠選擇1.0T的發(fā)動機的高爾夫，那基本也和豪華的配置沒有了關系。這也就意味著你的座椅是平坦無味的，沒有運動座椅帶來的視覺效果，只能勉強用“舒適”來形容。

????正如其他高爾夫車型一樣，中控臺的造型并沒有縮水，設計的依舊沉穩(wěn)低調，灰色的配色方案實在讓人提不起興趣來，這樣也有一個好處，易于保養(yǎng)和使用起來并不復雜。塑料材質的方向盤真的沒有什么手感，但廠家提供了選裝，將會更換為多功能真皮方向盤。

????大眾高爾夫1.0T的對手們？

????不管在國內還是在國外，高爾夫的對手都很多，作為一臺運動型家用轎車，福克斯、思域均是高爾夫的對手，并且在高爾夫推出1.0T之前，福克斯以及思域均已推出1.0T版本車型，但是相比對手，高爾夫1.0T的動力水平確實要落后很多，并且高爾夫的售價也并未比對手低，看看國內的售價，福克斯1.0T車型的起售價為13.08萬，思域1.0T車型起售價11.59萬，而高爾夫的1.6L入門車型為12.19萬，未來這臺1.0T三缸發(fā)動機或代替這臺1.6L發(fā)動機成為高爾夫的入門發(fā)動機，那么未來1.0T的高爾夫起售價就可能維持在12萬元上下，這也和對手基本保持了持平，不過現(xiàn)款1.0T福克斯已經有了幾萬塊的終端優(yōu)惠，市場成交價遠遠低于指導價，從市場的角度來看，現(xiàn)在1.0T發(fā)動機還并沒有正式進入正軌，或許等高爾夫1.0T正式引入國內之后，市場可能會悄悄的發(fā)生改變，那這樣看來，高爾夫1.0T還用擔心銷量。

????總結：不管你認為小排量三缸發(fā)動機是好還是壞，它逐漸也要成為主流配備，在那些大型豪華轎車用上小排量四缸發(fā)動機的時候，我們就應該知道，三缸發(fā)動機離我們的生活并不遠了，隨著技術的不斷突破，對動力的不斷壓榨，或許未來1.0T三缸都是大排量。