鳳凰汽車·搶先試駕?如果我現(xiàn)在對你說斯巴魯是一個特注重車輛安全性廠商的話，你多半會覺得我腦子不是進水了，就是得妄想癥了！并竟在此前，人們對斯巴魯車型的了解都處在牛X閃閃的水平對置技術(shù)以及它純正WRC基因的階段，現(xiàn)在突然來一句它是注重安全性的品牌肯定誰也不信！而當前這確實是個事實，斯巴魯目前在車輛行駛安全性方面修煉的非常有造詣，而這些一切都歸功與它們最新推出的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)！

至于什么是EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，這個我會在后面給大會詳細介紹；但就我個人而言，在體驗過這套主動安全系統(tǒng)后，真的已經(jīng)愛上它了，因為真的是款利人利己的裝備！目前，這套系統(tǒng)只會引進在力獅和傲虎的車型上，而這兩款車型已經(jīng)在上月開幕的廣州車展中亮相，而此次體驗的車型而是售價為31.98萬元的2017款傲虎 2.5i 豪華導航 EyeSight車型。

外觀和內(nèi)飾：與老款車型基本沒有任何變化

外觀方面，新款傲虎與現(xiàn)款車型相比，改變并不明顯。前進氣格柵內(nèi)部橫幅采用了暗灰色處理，車頂裝配有銀色的車頂行李架。配置方面，該車配備有打孔皮質(zhì)座椅、帶有7英寸顯示屏的娛樂系統(tǒng)、方向盤電加熱和GPS導航等。

什么是EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)？

EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)是避免事故發(fā)生，此次在中國市場亮相是它的第三代產(chǎn)品，其主要亮點是通過兩個模擬人眼的立體攝像頭，來監(jiān)控距離車輛前方100米以內(nèi)，高度在1米以上的人、車輛和物體，以減少傷害為目的的駕駛輔助系統(tǒng)；除了距離以外，還可以對方向、高度大小等指標進行識別。它的主要功能分為四大類，分別是防碰撞制動系統(tǒng)（PCB）、車速自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC）、起步油門誤操作預防系統(tǒng)和警報與提示系統(tǒng)。

值得一提的是，中國是繼日本、美國、歐洲、澳大利亞后第五個投放EyeSight系統(tǒng)的市場，該系統(tǒng)的裝車量已經(jīng)超過了100萬輛。在中國市場，目前共有三款車型搭載EyeSight系統(tǒng)，它們分別是力獅2.5i全驅(qū)榮耀版EyeSight、傲虎2.5i豪華導航版EyeSight、傲虎2.5i運動導航版EyeSight。

動力：2.5升發(fā)動機完全夠用 開著很平順

動力方面，新車依舊搭載的2.5升和2.0T兩款發(fā)動機。2.5升發(fā)動機最大功率為129千瓦，最大扭矩為235牛米；2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米。傳動系統(tǒng)部分，與之匹配的是模擬6擋CVT變速器。

當際實際開起傲虎后，你會感覺它的動力還是稍微差了些勁兒，但是絕對不肉。如果你想用它拼直線加速，那傲虎可能不會讓你很滿意；可當你開著它在城市或山野小路上任意穿梭的時候，這套動力系統(tǒng)會為你帶來十分愜意的感受。

當油門在初段踩踏時，會讓你覺得過于靈敏，剛接觸的時候比較難控制，但開上一陣后就能完全的適應。當腳下稍微深踩油門踏板時，它能把每一點動作都快速的傳遞給發(fā)動機，并迅速的領(lǐng)悟且作出反應。

在懸掛類型是，傲虎毫無疑問的采用了四輪獨立懸掛設(shè)計，前輪是最常見的麥弗遜結(jié)構(gòu)，后輪是雙叉臂結(jié)構(gòu)。我們都知道，雙叉臂是目前最能體現(xiàn)出路感和操控性的懸掛形式之一。良好的操控性一直是斯巴魯?shù)拈L項，當然傲虎也繼承了那游刃有余的操控感，給當時每個初次接觸它的人留下了很好的印象；而此次新車又將整體的轉(zhuǎn)向進行了調(diào)整，調(diào)整后整車的指向性更為精準、操控性更強。

總結(jié)：雖然2017款傲虎在形式上變化不大，但就是這個EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)加入，讓新車的整體檔次提升了很大一截。因為整套系統(tǒng)僅采用立體攝像頭，就能實現(xiàn)跟車至停止的自適應巡航功能，完全是屬于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)；再看一些功能相同設(shè)計，一般需要單目攝像頭+雷達進行數(shù)據(jù)融合才能實現(xiàn)。最主要的是，搭載EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)車型的價格并不是很貴，足見斯巴魯?shù)恼\心實意！但要提醒各位的是，EyeSight系統(tǒng)屬于駕駛輔助系統(tǒng)，它只能輔助駕駛及起到提醒作用，駕駛員不應該把該套系統(tǒng)當作自動駕駛系統(tǒng)來看待！