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???上汽大眾首款大型SUV途昂（Teramont）已經(jīng)上市，而筆者有幸受邀參與了新車試駕，提前感受了其“美式力量+中式優(yōu)雅+德式工藝”的強悍魅力。英文名“Tera”意為“廣袤無邊”，“mont”意為“雄偉巍峨”；中文名“途”是大眾SUV家族標志，“昂”即輝昂，是豪華品牌精神之傳承。全名即為強悍、強勁、強健之意。

　　外觀設計彰顯硬朗魅力

　　途昂的外觀采用了之前亮相的CrossBlue概念車的設計語言，粗獷大的氣整車線條，盡顯張力的輪拱，由中網(wǎng)延伸到大燈，方正的設計具有很高的辨識度。

　　雙透鏡LED大燈、硬朗一體式蜂巢隔柵、引擎蓋上的隆起設計，貫穿式犀利腰線、鋁合金精工輪轂、多功能外后視鏡，矩陣式LED尾燈、平行四邊形的雙出尾排……無不體現(xiàn)出肌肉般的力量美。　

　　內(nèi)飾設計盡顯高端品質(zhì)

　　途昂的中控依舊是大眾的對稱設計風格，實木嵌入的飾板和大面積NAPPA正品包裹，讓人覺得很有檔次感；8英寸的觸控屏支持Android和iOS系統(tǒng)，更具娛樂、導航功能。全系標配四種氛圍燈，三溫區(qū)自動空調(diào)，多功能真皮方向盤等配置，頂配的途昂采用了類似奧迪的12.3英寸全數(shù)字液晶儀表，雙層隔音玻璃，以及來自丹麥的丹拿頂級音響科技感十足。

　　動力盡顯巔峰力量

　　途昂提供了兩種發(fā)動機，三種動力選擇，分別是330TSI（2.0T低功率版）380TSI（2.0T高功率版）和530 V6（2.5T）,與之匹配的是DQ500 DSG七速濕式雙離合變速器，而4Motion智能全時四驅(qū)系統(tǒng)只有380TSI及以上版本才有。

　　前橋采用麥弗遜式獨立懸架，后橋采用多連桿式獨立懸架，可自動調(diào)節(jié)懸架軟硬，并在0.03秒內(nèi)做出反應。具備陡坡緩降、坡道輔助功能。

　　配置科技感十足

　　4個190度廣角高清攝像頭隨時捕捉車身周圍情況，真實還原四周環(huán)境。

　　12探頭PLA智能泊車輔助系統(tǒng)。

　　三溫區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)，兼具PM2.5空氣凈化功能。

　　丹麥Dynaudio頂級音響系統(tǒng)（12個揚聲器），讓聽者有“身臨其境”之感。

　　盲點監(jiān)測系統(tǒng)、LED大燈智能隨動轉(zhuǎn)向和遠光燈隨車跟車調(diào)節(jié)、全車9安全氣囊。

　　手機無線充電功能、具備虛擬踏板功能的電動行李箱蓋。

　　空間盡顯廣闊胸襟

　　途昂的車身尺寸：5039*1989*1773，途觀L：4712*1839*1673，途銳：4801*1965*1709，途昂的車身尺寸甚至比途銳還要大很多。足以和奧迪Q7和進口大眾途銳媲美，是真正意義的七座大型SUV。

　　既然是7座SUV，那么就不得不說一下它的二三排的乘坐空間，我們先讓一米八左右的體驗者坐入第三排，調(diào)節(jié)第二排座椅的位置，讓體驗者膝部的空間一拳，頭部的空間四指，這樣坐姿完全不會難受；我們再讓體驗者坐到第二排，此時發(fā)現(xiàn)，腿部空間依然有一拳三指，頭部空間四指，真·七座不是吹出來的！

　　豐富儲物空間：多達41個儲物空間（儲物盒、杯托）

　　Panorama大尺寸全景天窗，開啟后車內(nèi)光線通透：采光面積0.805平方米，可開啟面積0.35平方米。

　　試乘試駕體驗

　　筆者本次試駕的是途昂330TSI旗艦版。2.0T發(fā)動機的最大扭矩320Nm的爆發(fā)區(qū)間為1500-4000rpm，動力強勁，尤其在踩下油門的瞬間，爆發(fā)力很足，推背感明顯。因此，須清踩油門，尤其在市區(qū)行駛的時候。DQ500變速箱換擋邏輯和節(jié)奏緊隨駕駛員的操控自動進行，撥動換擋撥片之后，換擋速度很快，換擋時機也很恰當。無論低速還是高速行駛，方向盤的電子助力均輕盈柔和，轉(zhuǎn)動力度和回正力度基本沒有變化。懸架系統(tǒng)柔軟舒適，路面上的小起伏均能有效化解，遇到較大顛簸時則會有些多余彈跳。 降噪和降震效果顯著，車內(nèi)駕乘環(huán)境安靜平穩(wěn)。

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