????從地圖到導(dǎo)航，從電腦到手機(jī)再到車機(jī)（汽車操控面板），互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)的對(duì)壘已經(jīng)走出地圖市場(chǎng)份額抑或免費(fèi)付費(fèi)的淺顯階段。
????“騰訊位置服務(wù)目前擁有的合作伙伴包括微信、手機(jī)QQ、京東、滴滴出行、新美大、藝龍和同程等諸多產(chǎn)品。”騰訊地圖相關(guān)負(fù)責(zé)人特別強(qiáng)調(diào)了合作伙伴“各行業(yè)龍頭地位”的定性。
????“在哪兒，跟姓名、年齡、性別一樣，已經(jīng)成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代每個(gè)用戶最顯著的標(biāo)簽，所以幾乎所有互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)都在調(diào)用位置服務(wù)，以便因時(shí)因地地給這個(gè)用戶提供服務(wù)”，一位資深行業(yè)觀察家坦言，鑒于這一原因，位置服務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)向更寬廣的市場(chǎng)發(fā)展，以前高德、百度、騰訊認(rèn)為拿下了用戶地圖搜索或者導(dǎo)航領(lǐng)域，就結(jié)束了戰(zhàn)爭(zhēng)，但現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，戰(zhàn)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始，并且進(jìn)入了深水區(qū)。
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???這也正是騰訊位置服務(wù)團(tuán)隊(duì)將業(yè)務(wù)指標(biāo)衡量轉(zhuǎn)向“日均調(diào)用量”的原因。12月8日，騰訊該業(yè)務(wù)部門(mén)宣布定位服務(wù)日均調(diào)用量已突破500億次，峰值突破520億次，覆蓋用戶數(shù)6.8億。宣稱“幾乎每一部中國(guó)用戶的智能手機(jī)都在使用騰訊位置服務(wù)，且日均調(diào)用次數(shù)73次”。
????在這場(chǎng)”調(diào)用定位”的競(jìng)爭(zhēng)中，合作伙伴顯得尤為重要，這不是App榜單用戶下載量或者用戶使用頻次的爭(zhēng)奪，而是更底層、更縱深，也更為排他性的聯(lián)盟戰(zhàn)爭(zhēng)。
????一定程度上得益于大騰訊整體的資本力量，京東、滴滴、新美大、藝龍這類細(xì)分領(lǐng)域伙伴是騰訊位置服務(wù)的既定優(yōu)勢(shì)。但騰訊更喜歡將原因歸結(jié)為技術(shù)和能力的角度，強(qiáng)調(diào)這些合作是“進(jìn)行了深度應(yīng)用和資源整合，建立了最完整、最準(zhǔn)確和最鮮活的位置數(shù)據(jù)生態(tài)循環(huán)”。
????以京東為例，自與騰訊位置服務(wù)合作兩年以來(lái)，騰訊位置服務(wù)在京東商城的下單和預(yù)分揀等環(huán)節(jié)提供協(xié)助，確保即使大量訂單引發(fā)爆倉(cāng)也能夠讓用戶第一時(shí)間拿到快遞貨物。“雙11”期間，騰訊位置服務(wù)甚至成立了專項(xiàng)項(xiàng)目組，為京東提供支撐。
????不只是京東或者物流，面對(duì)O2O、智能出行、警務(wù)安全和運(yùn)動(dòng)健康等行業(yè)，騰訊位置服務(wù)推出并升級(jí)了五大行業(yè)解決方案，將聯(lián)盟觸角從前述頭部應(yīng)用觸達(dá)更廣范的中小商戶和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者。
????餐飲小微商戶，店址變更快、地圖標(biāo)注不易糾錯(cuò)改錯(cuò)，騰訊推出了一鍵騰訊“地主認(rèn)證”服務(wù)，商戶通過(guò)關(guān)注“騰訊位置服務(wù)”公眾號(hào)，提交門(mén)店位置信息，經(jīng)過(guò)審核后的信息將在騰訊各大平臺(tái)的位置服務(wù)場(chǎng)景中應(yīng)用。
????據(jù)騰訊位置服務(wù)團(tuán)隊(duì)介紹，兩個(gè)月以來(lái)，完成“地主認(rèn)證”的商戶達(dá)到了14萬(wàn)家，覆蓋企業(yè)、購(gòu)物、美食和生活服務(wù)等20多個(gè)類別，完成認(rèn)證的商戶信息在騰訊生態(tài)體系的各大平臺(tái)中已經(jīng)獲得累計(jì)600萬(wàn)次的曝光。
????扎進(jìn)深水區(qū)的騰訊很拼，老對(duì)手阿里旗下的高德不遑多讓。基于汽車導(dǎo)航市場(chǎng)的既定優(yōu)勢(shì)，高德近期升級(jí)了車機(jī)版導(dǎo)航AMAP AUTO 2.0，不僅在前裝車機(jī)版地圖方面，與包括寶馬、捷豹路虎、榮威、奧迪、長(zhǎng)安、吉利多家車企達(dá)成合作；還在后裝車機(jī)供應(yīng)商層面下了功夫，在天之眼、飛歌、路暢、德賽西威、行影通五家品牌的產(chǎn)品上進(jìn)行首發(fā)。
????為了這些深入硬件底層的聯(lián)盟動(dòng)作，高德不惜打出“左右互搏”的口號(hào)“車機(jī)版2.0，比手機(jī)導(dǎo)航更好用”。
????高德正是從車載導(dǎo)航起家，較早為寶馬、豐田、通用等整車廠商提供導(dǎo)航技術(shù)支撐，初期為新浪、谷歌提供互聯(lián)網(wǎng)地圖搜索服務(wù)并非核心業(yè)務(wù)。但在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，2010年前后高德全面轉(zhuǎn)型，逐漸補(bǔ)足用戶端地圖應(yīng)用的短板。
????如今，位置競(jìng)爭(zhēng)又殺回一個(gè)循環(huán)，根植到每一款智能設(shè)備和軟件，成了位置競(jìng)爭(zhēng)新的命題。
