記者昨天從市交通委獲悉，從2014年4月11日至2015年4月10日，本市將繼續實施工作日高峰時段區域限行措施，即在工作日早上7時到晚上8時期間，五環路以內道路機動車按車牌尾號限行。

　　限行措施有助緩解擁堵

　　現行工作日高峰時段區域限行措施將于今年4月10日到期。包括機動車限行在內的一系列緩堵措施取得了良好效果，來自市交通委的數據顯示，去年本市交通指數為5.5，屬于輕度擁堵，較2007年的7.5（中度擁堵）有大幅下降。公共交通出行比例從2007年的34.5%增長到2013年的46%，交通出行結構不斷改善。此外，目前每個工作日停駛約100萬輛機動車，每日減少機動車污染物排放約130噸。

　　城區交通形勢依然嚴峻

　　當前中心城區交通運行狀況依然面臨嚴峻形勢，市交通委負責人介紹，截至去年年底，本市機動車已超過543.7萬輛，雖然實施了小客車購車數量調控措施，但目前每年仍配置15萬個小客車指標，機動車保有量仍將持續增長，中心城區道路壓力只增不減。

　　而讓市民都感受深刻的是，每逢節假日調休的工作日，由于沒有采取限行措施，中心城區交通擁堵更為嚴重。比如去年4月27日是周六，但因為“五一”勞動節調休，所以照常上班，機動車不限行。據交通委統計，當天高峰時段平均交通指數為7.9，路網平均速度為每小時22公里，較前一周工作日分別上升了43.8%和下降了15.5%。

　　繼續實施限行措施的另一個重要原因是當前本市面臨艱巨的減排任務。去年本市PM2.5全年平均濃度達到每立方米89.5微克，其中機動車污染物排放占22.2%。

　　交通委負責人表示，按目前交通需求，在沒有更有效的治堵措施出臺之前，本市中心城區交通擁堵仍將持續。為降低機動車污染物排放和確保首都交通安全順暢，目前繼續實施工作日高峰時段區域限行措施非常必要。

　　調整尾號組合納入考慮

　　記者了解到，下一年機動車限行的時間、路段和輪換方式保持不變。限行時間為7:00-20:00；限行范圍為五環路以內道路，不含五環路；星期一至星期五按車牌尾號限行，每13周輪換一次限行日。但尾號分組方法可能有所調整，現在尾號分為5組，分別為1和6、2和7、3和8、4和9、5和0。由于一些車主對某些數字的好惡，導致不同限號日路面擁堵狀況出現明顯的差別。2011年，當時還是北京第二實驗小學六年級的學生邢適之經過實地觀察發現，每逢尾號為4和9的車輛限行時，交通就比較擁堵；每逢尾號為3和8的車輛限行時，交通狀況就會改善。他還據此寫成論文，建言調整尾號組合。記者獲悉，交通部門將把調整尾號組合納入考慮之中。

　　今年1月30日農歷除夕是工作日，交通管理部門十分人性化地暫停了限行措施。今后當遇到除夕等傳統節日為工作日的，公安交通管理部門將根據道路交通量預測情況，提前公布是否采取限行措施。（記者 湯一原）