??? 爆倉(cāng)，爆倉(cāng)，爆倉(cāng)……一想起去年年底各地接連告急的窘境，申通快遞人力資源總監(jiān)楊靖皓還是心有余悸：進(jìn)入11月份，電子商務(wù)的快遞業(yè)務(wù)又要迎來(lái)一個(gè)“井噴”，情形還會(huì)像去年一樣糟糕嗎？在不久前召開(kāi)的中國(guó)職業(yè)教育與物流行業(yè)發(fā)展對(duì)話(huà)會(huì)上，楊靖皓坦言，專(zhuān)業(yè)人才缺乏仍然是制約公司發(fā)展的一個(gè)瓶頸。 ????人才緊缺：需求130萬(wàn)人供給才40萬(wàn)人 ????10年來(lái)，物流業(yè)的發(fā)展可謂一日千里。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)任豪祥介紹，2006年中國(guó)物流業(yè)按照入世承諾完全開(kāi)放，不到一年的時(shí)間，就形成了激烈競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。之后的幾年，物流企業(yè)進(jìn)入了一個(gè)快速成長(zhǎng)的階段。“‘十一五’期間，社會(huì)物流總額達(dá)到446.9萬(wàn)億元，是‘十五’期間的2.8倍，年均增長(zhǎng)21.1%。”任豪祥說(shuō)。 ????物流行業(yè)的快速發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)物流人才形成了巨大需求。為此，各院校紛紛開(kāi)設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè)。據(jù)教育部統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)有378所大學(xué)、824所高職和2000多所中職開(kāi)設(shè)了物流專(zhuān)業(yè)，職業(yè)院校物流專(zhuān)業(yè)的在校生人數(shù)已經(jīng)突破了100萬(wàn)人。 ????不過(guò)，需求仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于供給。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)預(yù)測(cè)，“十二五”期間，我國(guó)物流業(yè)每年需新增就業(yè)人員130萬(wàn)人，85%是一線(xiàn)操作技能崗位，可目前職業(yè)院校物流專(zhuān)業(yè)年畢業(yè)人數(shù)只有40萬(wàn)人。 ????相差的還不僅是數(shù)量，任豪祥告訴記者，如今物流企業(yè)有將近2500萬(wàn)的從業(yè)人員，這些從業(yè)人員中具有大中專(zhuān)以上學(xué)歷的比例為27.25%，具有中級(jí)職稱(chēng)的僅占3.6%，遠(yuǎn)低于全國(guó)各行業(yè)平均水平。這樣的人員結(jié)構(gòu)已很難跟上現(xiàn)代物流業(yè)的飛速發(fā)展。 ????就拿快遞業(yè)這個(gè)典型的物流行業(yè)來(lái)分析。不少人都認(rèn)為，其業(yè)務(wù)比較簡(jiǎn)單，農(nóng)民工簡(jiǎn)單培訓(xùn)一下就可以勝任。“我們屬于高科技型+勞動(dòng)密集型企業(yè)，對(duì)于人才的要求其實(shí)和大家想象的不太一樣。”順豐速運(yùn)集團(tuán)組織發(fā)展總監(jiān)陳義佳告訴記者，即便是最基礎(chǔ)的快遞員崗位，對(duì)順豐來(lái)說(shuō)也至少有5項(xiàng)工作職責(zé)：收發(fā)快件、開(kāi)拓客戶(hù)、推廣公司新產(chǎn)品、維護(hù)客戶(hù)關(guān)系和收款等。 ????陳義佳認(rèn)為，從高端的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)人員，到中層物流管理人員及基層的管理人員和作業(yè)人員，物流業(yè)高中低端人才全面緊缺。 ??? 學(xué)校與企業(yè)人才培養(yǎng)上存在認(rèn)識(shí)偏差 ????鞋子合適不合適，腳最知道；畢業(yè)生好用不好用，企業(yè)最清楚。“現(xiàn)在我們物流學(xué)校的課程設(shè)置情況和企業(yè)實(shí)際運(yùn)用存在很大脫節(jié)。”楊靖皓去年走訪(fǎng)了全國(guó)16所院校談合作，開(kāi)展了50場(chǎng)校園招聘，對(duì)學(xué)校物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)情況形成了這樣的認(rèn)識(shí)。 ????不久前，國(guó)家示范性高職院校物流管理專(zhuān)業(yè)課程開(kāi)發(fā)與資源庫(kù)建設(shè)項(xiàng)目協(xié)作組完成了一項(xiàng)調(diào)研，詳細(xì)描述了校企之間的脫節(jié)。調(diào)研組選取了153所開(kāi)設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè)的高職院校和258家物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)研發(fā)現(xiàn)，學(xué)校與企業(yè)在物流人才培養(yǎng)的認(rèn)識(shí)上存在一些差異。 ????對(duì)于物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生，學(xué)校較為重視核心職業(yè)能力的培養(yǎng)，包括與人合作能力、交流能力、自我學(xué)習(xí)能力、解決問(wèn)題能力等。而企業(yè)則更加重視學(xué)生專(zhuān)業(yè)能力的培養(yǎng)，包括運(yùn)輸作業(yè)能力、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)能力等。對(duì)于核心職業(yè)能力，企業(yè)比較注重平衡發(fā)展，而學(xué)校則更為重視團(tuán)隊(duì)精神和交際能力的培養(yǎng)。在幾種專(zhuān)業(yè)能力中，學(xué)校重視程度最低的運(yùn)輸作業(yè)能力，反而最受企業(yè)重視。 ????學(xué)校和企業(yè)對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生能力認(rèn)識(shí)上的差異，在對(duì)專(zhuān)業(yè)課程的態(tài)度上也有所體現(xiàn)。企業(yè)比較重視物流基礎(chǔ)理論和物流信息管理能力的學(xué)習(xí)和培養(yǎng)，而學(xué)校則重視物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送知識(shí)的傳授，對(duì)供應(yīng)鏈管理、物流營(yíng)銷(xiāo)、物流成本和采購(gòu)管理等課程的重視程度則相對(duì)不高。 ????調(diào)研組認(rèn)為，企業(yè)多從實(shí)際出發(fā)，學(xué)校培養(yǎng)物流人才應(yīng)更多考慮企業(yè)的意見(jiàn)。 ????健全校企合作體制機(jī)制，調(diào)動(dòng)企業(yè)深度參與 ????對(duì)于楊靖皓來(lái)說(shuō)，最苦惱的莫過(guò)于員工流失率居高不下。 ????據(jù)楊靖皓了解，新員工入職3個(gè)月時(shí)流失率較高，工作兩年時(shí)流失率再次增高，之后就基本穩(wěn)定下來(lái)。“學(xué)生到企業(yè)后，能否認(rèn)同企業(yè)文化、進(jìn)入企業(yè)工作系統(tǒng)、與工作要求相匹配，這三點(diǎn)對(duì)他們留下工作至關(guān)重要。”楊靖皓認(rèn)為，正是由于校企之間存在著脫節(jié)，中高職畢業(yè)生進(jìn)入企業(yè)3個(gè)月還難以做到以上三點(diǎn)，造成了高流失率。“中高職畢業(yè)生成長(zhǎng)為部門(mén)經(jīng)理要3年至5年。如果其成長(zhǎng)時(shí)間能夠縮短到兩年以?xún)?nèi)，流失率肯定會(huì)大大降低。”從企業(yè)人力資源發(fā)展角度來(lái)說(shuō)，楊靖皓很希望通過(guò)校企合作，把企業(yè)的一些培訓(xùn)項(xiàng)目和課程，甚至一些前瞻性的研發(fā)工作放到學(xué)校里面，讓學(xué)校盡量貼近企業(yè)。 ????據(jù)了解，盡管?chē)?guó)家對(duì)校企合作、工學(xué)結(jié)合制定了相應(yīng)的指導(dǎo)方針及原則，但缺乏具體的、可操作性的政策法規(guī)和實(shí)施規(guī)則，對(duì)校企雙方在實(shí)施校企合作中的責(zé)權(quán)利沒(méi)有明確表達(dá)，使得職業(yè)教育相關(guān)政策法規(guī)對(duì)企業(yè)參與職教缺乏約束力和驅(qū)動(dòng)力。由于缺乏調(diào)動(dòng)企業(yè)參與職業(yè)教育積極性的根本措施，很多校企合作、工學(xué)結(jié)合的成功做法難以深層次推廣，課程開(kāi)發(fā)、職業(yè)教育標(biāo)準(zhǔn)制定方面難以得到行業(yè)、企業(yè)制度化的參與。 ????“政府必須盡快破解校企合作道路上的困難與障礙，積極調(diào)動(dòng)企業(yè)和地方政府共建共管職業(yè)教育的積極性，不斷拓展校企合作的廣度和深度。”廣西交通職技學(xué)院院長(zhǎng)溫宗胤呼吁。（記者 翟帆）?? ? | 
